奥巴马对美汽车业重组下“重拳”

　　美汽车重组计划遭否

　　在身高达一米九的瓦格纳离去的背影里，美国汽车业迎来了其通过重组以求复兴的关键时刻。奥巴马政府已经否决了通用和克莱斯勒此前提交的重组计划，准备以更彻底和严厉的措施帮助汽车业重新获得生机，瓦格纳的去职即是新计划之一。

　　“上周五我在华盛顿会晤美国政府官员时，他们希望我放弃通用汽车公司CEO这一职务，我表示同意。”昨天，执掌通用汽车长达十年之久的该公司董事长兼首席执行官瓦格纳，向通用全球员工发出了辞职信。

　　美政府否决汽车重组计划

　　美国政府工作组昨天否决了通用和克莱斯勒两家汽车公司提交的重组计划。工作组认为，通用公司的整改计划节奏过慢，按照这样的整改计划，通用依然无法与同行竞争。报告认为克莱斯勒面临的问题更严重，克莱斯勒基本的企业运营结构和产品结构无法在竞争激烈的商业环境中生存。报告建议克莱斯勒寻求与其他企业建立合作伙伴关系。

　　这是美国汽车业陷入极端困境以来，美政府对国内汽车公司的最严厉表态。这一“重拳”为一直积极支持援助汽车业的新任政府发出，表明奥巴马认为汽车业需要进行更彻底的改变，才能重获生机。

　　据一名没有透露姓名的白宫高级官员昨天向媒体透露，奥巴马总统及其汽车业特别工作组将分别再给两家企业一段时间继续完善其整改计划。据悉，奥巴马政府给克莱斯勒30天时间，用来让该公司完成与意大利汽车企业菲亚特的联盟事宜，否则白宫将考虑放弃救助克莱斯勒。而对于通用汽车公司，政府提出的条件则是在未来60天内，在新的领导层率领下拿出一个力度更大的改组计划。

　　白宫官员表示，政府将向汽车制造商提供足够的营运资金来使它们与股东合作制定更加积极的策略。但政府也警告称，“迅速且彻底的”破产可能对这两家公司而言是存活的最佳选择。

　　通用汽车高层“大换血”

　　通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳的离职，即是奥巴马政府推行对汽车业更大力度重组计划的一部分。通用中国公关部有关负责人昨天向本报证实，“瓦格纳已辞去通用汽车公司董事长兼首席执行官职务，即时生效。”通用汽车公司总裁兼首席运营官韩德胜将出任首席执行官。

　　美国诺斯洛普格拉曼公司名誉董事长KentKresa则被任命为通用董事会过渡非执行董事长，Kresa于2003年成为通用汽车董事会董事。

　　据通用中国介绍，通用董事会还将进行大幅度的“新旧交替”。KentKresa代表通用董事会发出声明称：“董事会已经意识到公司的重组计划可能会造成公司股东人事方面重大的变动并需要一些工作能力强、经验丰富的新成员加入董事会。下一届董事会中新董事将占大多数。但目前为止即将被任命的、决定不再参选的或即将离任的董事名单还未确定。”

　　白宫官员也表示，未来几个月内，通用还将有更多高管被更换。对于奥巴马政府迫使通用“大换血”，外界评价不一。IHS环球透视分析师安龙·布拉格曼认为，政府迫使瓦格纳辞职是政治上的权宜之计。

　　国内汽车评论员贾新光认为，瓦格纳在危机面前，屡次反应缓慢，跟不上奥巴马新政府的步调，因此最终离职在意料之中。美国马里兰大学教授彼得·莫里奇则认为，奥巴马政府似乎将瓦格纳当作了牺牲品。在金融危机背景下，政府对每一个出面讨要救助的企业均施以援手，公众对此已经感到厌倦。为了平息公众的不满情绪，政府决定将瓦格纳丢进狼群里。

　　 通用变局暂不波及中国业务

　　对于通用汽车本部正在发生的重大变化，通用中国公关总监栾江红昨天表示，因为通用汽车在中国的所有投资和政策都是在中国本土制定的，瓦格纳的离任不会对通用汽车在华业务造成任何影响，通用在中国的投资和所有业务都将照常继续。

　　通用在华合资公司上海通用公关部公共事务及传播总监李征卉也表示，瓦格纳的离任不会对上海通用汽车的发展造成任何影响，上海通用的相关业务将会按既定计划继续进行。

　　■市场反应受美两大汽车制造商重组计划被否影响亚太股市遭遇“黑色星期一”

　　受美国银行业仍难以脱困和通用和克莱斯勒提交的重组计划被否影响，以及美股上周五收低，亚太地区主要股市昨日表现低迷，为六天来首次下跌。

　　A股缩量微跌0.69%

　　受外围股市下跌拖累，周一深沪大盘呈现缩量整理的态势，深沪股指分别微跌0.93和0.69%，双双以小阴线报收，成交约1920.39亿。从全天股指运行的态势来看，早盘上证综合指数以2377.96点开盘后一度下探5日均线附近2348.53点，此后在券商、新能源等板块活跃的带动下小幅回升，全天基本维持缩量整理的态势。深成指走势类似，相应维持缩量窄幅整理的态势。

　　港恒指大跌4.7%国企指数暴挫7%

　　受获利盘打压，港股午后跌势加剧，恒生指数收市跌幅扩大至4.70%，跌663.17点报13456.33点；国企指数跌破8000点大关，挫6.85%至7900.09点，红筹指数报3077.49点，跌132.44点，跌幅4.13%。大市全日共成交515.3亿港元。国企成份股全线尽墨，中资航运、有色金属及钢铁股领跌大市。

　　日经跌4.5%汽车股暴跌

　　日本股市日经指数周一下挫4.53%，创逾两个月来最大单日跌幅。因之前美国汽车业工作小组拒绝了通用汽车和克莱斯勒的重整计划，令日本汽车股暴跌。日经N225指数大跌390.89点，报8236.08点，上周该指数劲扬录得的8.6%涨幅被回吐逾一半。东证股价指数TOPX挫跌4.2%，报789.54点。

　　台湾股指开低走低跌3.42%

　　台股昨日开低走低，收盘跌184.65点，为5206.05点，跌幅3.42%，成交值新台币1074.32亿元。加权指数今天开盘为5362.90点，盘中最高5362.90点，最低5166.87点。不含金融股指数4456.30点，下跌137.64点。

　　韩成份指数重挫3.2%

　　韩国股市周一跌逾3%至1200点下方。坏账忧虑拖累银行股领跌，美国汽车业困境加剧则令汽车股受到冲击。综合股价指数KS11收跌3.24%，报1197.46点。KB金融集团大跌6.63%，现代汽车挫3.81%。

　　本报记者黄应来

　　实习生黎嘉琪

　　■相关新闻

　　标致雪铁龙CEO被革职

　　据外国媒体报道，法国第一大汽车厂商标致雪铁龙公司发表声明称，董事会周日决定将首席执行官克里斯蒂安·斯特雷夫革职。

　　斯特雷夫将立即离职，董事会成员罗朗·瓦尔达纳格将在过渡期间暂代首席执行官一职。6月1日，英国和荷兰合资的钢铁集团科鲁斯的首席执行官菲利普·瓦林将接任标致雪铁龙公司的首席执行官。

　　专题撰文本报记者陈志杰

　　(除署名外)

　　记者观察

　　“成本”遏住通用汽车咽喉

　　奥巴马政府在拯救汽车业这件事上，首先拿通用开刀，迫使通用掌门人离职。这种强势姿态也断送了汽车巨头一味索要贷款的念头。全球汽车业老大通用汽车之所以遭遇打劫，是各种弊端长期积累的结果，如不进行施加“脱胎换骨”的革命性措施，只凭改良性的修修补补，恐怕难以重新焕发生机。这正是瓦格纳和奥巴马的矛盾所在。

　　其中，遏住通用汽车咽喉的还不是产品的问题，而是“成本”。通用的未来必须依靠新能源汽车领域重获优势，才能重新成为世界汽车业巨头；但通用的现在，必须斩除成本的恶瘤，才能不至于死亡。

　　资料显示，2004年通用汽车在一辆车上要消耗1528美元的医疗保险和695美元的养老金，总计是2223美元。而丰田汽车在一辆车上消耗的是201美元的医疗保险和50美元左右的工人贡献奖金。而2005年情形显示，通用在一辆汽车上分摊的医疗保险数额是1850美元，养老金为700美元，总计2550美元。而丰田公司的平均医疗保险仍旧保持在每辆车200美元左右，为工人提供的奖励和2004年相似，还是50美元。

　　如此，通用和丰田在每款产品上的成本差距达到可怕的2300美元。这显然是丰田最终超越通用成为全球第一的关键因素。通用多年来一直在和工会进行谈判，正是为削减成本，在原有的机制内，通用的这种努力一直难见成效。这也是美国新的汽车业重组计划，难以避免的关键问题。正是因为如此，美国国内也认为破产重组才是通用的最好归宿，只是这样做会导致大量失业人群出现，政府将面临极大的政治风险。通用留给汽车业的启示就是，在规模扩张的同时，成本控制仍是根本。

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