作综合《环球时报》、《21世纪经济报道》等媒体消息，昨日，韩国双龙汽车公司工会成员围堵中国驻韩使馆，谴责该公司大股东———中国上海汽车集团股份有限公司“窃取韩国汽车技术、 违背当初投资协议”。自1月9日双龙向首尔中央地方法院提出“回生”申请(类似于美国的破产保护)后，去年底便已初现端倪的双龙危机再次升级。

　　对于危机将如何收场，韩国媒体看法悲观，部分媒体将矛头指向中国，《朝鲜日报》称有可能升级为韩中外交问题。

　　2004年10月28日，上汽集团与韩国双龙汽车公司债权团在汉城签署了双龙汽车公司部分股权买卖协议，这起拖了一年的企业并购案当时以上汽集团成功 收购双龙汽车公司48.9%的股权而告结。作为双龙最大的控股公司，上海汽车集团股份有限公司目前持有双龙汽车51%的股份。

　　其时，这起“国内汽车业首个跨国并购”被视为中国汽车业走向国际化的重要标志。

　　破产

　　1月9日，由于双龙汽车董事会未对裁员和注资方案达成一致，韩国双龙汽车决定申请企业回生流程，这预示双龙进入类似于破产保护的程序。陷入经济危机与汽车销量下滑的双龙汽车由此成为去年美国次贷危机所引发的汽车业严重萎缩以来，第一家向法院申请破产保护的汽车企业。

　　据了解，1月8日，双龙汽车董事会讨论了 《经营正常化方案》。董事会认为，此次双龙汽车面临的流动性危机是由于全球金融危机向实体经济扩散，以及韩国金融市场信用短缺问题造成的。如果没有政府、 金融机构、股东和工会在内的各利益相关的共同努力，企业无法摆脱困境。基于对现金流、经营环境、市场情况和结构成本等综合因素的考虑，双龙汽车决定申请进 入“回生”程序。

　　而根据韩国法律规定，企业回生程序是指在法院的主导下，调整股东、债权人等利害关系人的法律关系，促使面临危机的企业避免破产，并恢复经营的一种法定程序。

　　双龙最新的统计数据显示，去年其总销量仅为9.2665万辆，比2007年减少了29.6%。其中2008年12月的数量与去年同期相比，降幅高达 50%以上。双龙除2007年实现盈利(2.1亿元人民币)外，2005年、2006年、2008年(预计)累计亏损为28.58亿元人民币。

　　

    新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。