到底是什么给大众的美国梦埋下了危机种子？

　　新浪美股讯 北京时间25日下午彭博消息，德国大众汽车首席执行官Martin Winterkorn今年1月在底特律汽车展发表年度演讲时，有些不同于往日的改变：在这场业内最重要的盛会上，他用英语做了演讲。

　　在距克莱斯勒高速公路与通用汽车大厦几步之遥的一家餐馆Fishbone’s里，他用磕磕绊绊的英语照稿完成了自己的演讲。但他至少没像过去那样借翻译之口表达观点。

　　对这位68岁的首席执行官而言，上述改变象征着他对扭转大众汽车在美国汽车市场落后多年这一境况的承诺。大众汽车品牌在美国汽车市场的占有率仅略超2%，远远落后于日产与丰田，更不要提福特或通用汽车。

　　“我们，也包括我自己，完全致力于美国市场，”Winterkorn在那次车展上表示。“我们正把大众汽车品牌推到正轨上。”

　　超越丰田

　　但就在Winterkorn讲话的时候，因他的失误招致的公司危机已经开始显露苗头。美国环保部门早已开始调查大众汽车柴油发动机排放实验室测试结果，远超实际道路测试结果的原因，最终暴露了该公司以特殊软件舞弊的行为。

　　“他们在公司内部承受了在美国市场‘做出点成绩’的巨大压力，”前戴姆勒产品经理、University of Applied Sciences教授Stefan Bratzel称。“他们想在美国推广柴油发动机，借此有别于丰田。”

　　最终爆发的丑闻程度之严重让很多业内专家、律师与监管者都惊讶不已。Winterkorn为此引咎辞职，大众汽车市值也蒸发了210亿欧元(240亿美元)左右。这家德国企业巨擘何以冒如此大风险在这么长时间里犯下如此大错？

　　答案恐怕与Winterkorn超越丰田汽车的目标有很大关系。为此，他设定了到2018年将美国市场份额提高近2倍，到6%的目标。晚些时候，他又开建了公司自1988年来在美国建设的第一家工厂，并生产更大更便宜的帕萨特轿车(Passat)以迎合美国大众口味。

　　柴油车推销难

　　然而，向美国车主推销柴油发动机向来不是件容易的事情。大部分美国车主会由柴油机联想到排放浓烟的公共巴士以及呼啸的18轮重型卡车。为改变这种观念，大众汽车、戴姆勒与宝马[微博]等汽车商推出了“清洁”柴油概念，称其为续航能力超出汽油的奇迹产品。

　　很快，美国公路上不乏柴油发动机大众汽车的身影。2010到2014年间，该车型在美国的销量攀升35%，达到近8万辆，帮助Winterkorn实现了自己长久以来的目标。今年上半年，大众汽车首次超越丰田成为美国市场销量第一的汽车商。

　　独立的汽车业顾问Maryann Keller称，大众汽车承诺柴油燃料油耗低而加速快，好到不像是真的，而事实也的确是如此。（来源：彭博社）