日本豪斯登堡邮轮股份有限公司昨称，将从10月13日起暂停其中日航运业务。该公司旗下的海洋玫瑰号邮轮每周往来于上海和长崎之间，载客人数约730人。新华社 资料

　　在中日紧张局势持续发酵，经贸交流停滞之际，中日韩三国的自由贸易协定将成为未来中日关系的“试金石”。

　　据韩联社报道，27日中日韩三国将在首尔进行有关自由贸易协定(FTA)的第三次磋商会议，这是中日韩FTA谈判的最后务实谈判，为期两天。

　　共同社昨日援引韩国外交通商部自贸协定谈判代表崔京林的话称，中日韩FTA“势必将受到政治关系的影响”。

　　除了官方磋商，民间半官方的交流亦在展开。

　　据共同社报道，日本财务省负责国际事务的副财政大臣中尾武彦26日访问中国，与北京的智库人士就亚洲经济形势等交换了意见。对于是否与中国财政部官员进行了会面的问题，中尾表示“无可奉告”。

　　“作为世界第二和第三经济大国，推进金融合作的立场没有变化。”中尾表示，将继续在日元与人民币直接兑换交易及购买中国国债等金融领域，与中方展开合作。

　　此外，共同社昨日还提到，担任7个中日友好团体会长的日本各政党议员自26日起相继访华，计划27日在北京同中国政府官员举行会谈。

　　“三国都认同FTA必要性”

　　按此前韩国媒体的表述，中日韩FTA谈判将于今年11月正式启动，此前三国就自贸区问题进行了13轮正式谈判和数次非正式磋商，尽管曾有评论称，其中，韩国不太愿意加入谈判，但外界依然期待三国能尽快正式开谈。

　　但形势在韩日和中日领土相继出现争端后发生变化，中国商务部发言人沈丹阳19日在回答日本媒体提问时表示，正在研究中日韩FTA谈判，“也是势必会受到(‘钓鱼岛购岛闹剧’)影响的。”

　　不过，崔京林昨日在首尔的记者会上表示，启动谈判本身就是高度的政治行为，“三国基本上都认同FTA的必要性并希望达成协定。”崔京林称，三国政府认为有必要对磋商进行总结，预计27日的磋商会就FTA的谈判基本原则和程序得出结论。

　　据韩联社报道，中日韩8月21日在青岛举行了FTA第二次磋商会议。

　　相比自贸协定“漫长”的谈判过程，日本方面更担心的是，眼下中国国内的反日情绪将会继续影响其在华运营业务，尤其是依赖于中国制造业基础的日本出口业务，中日两国贸易关系的恶化，可能会对全球供应链产生威胁。

　　Citibank Global Markets估计，中国从日本进口的货物中有六成——其中大多是关键的零配件——将作为制成品再出口。该机构称，中日贸易中断将通过影响中国制造商品的供应，对全球市场产生反作用。

　　菲律宾“招揽”日企

　　中日关系的紧张也给其他国家带来了商业机会。法新社昨日援引菲律宾贸工部副部长Cristino Panlilio的话称，菲律宾正在招揽15家在华日企将中国的制造工厂搬迁至菲律宾，“我不想说我们是利用了此次的紧张局势，但我们试图变得务实，帮助日本企业。”Panlilio称，菲律宾政府提供了优惠的税收政策，并强调，即使目前中日间没有紧张局势，中国不断上涨的劳动力成本也让菲律宾的优势更突出。

　　此外，据共同社报道，60多家日本企业放弃参加25日在成都开幕的中国西部国际博览会，日本贸易振兴机构和日中经济协会也在上周放弃了参展。

　　另一个或将影响中日关系的信号是，日本前首相安倍晋三昨日当选日本自民党新总裁，因为日本不久将举行众议院大选，获得席位多的政党党首将成为日本新首相，而目前日本的舆论调查中，在野的自民党具有优势。

　　安倍晋三被视为日本国内对华关系“强硬派”的代表人物。此前在接受《日本经济新闻》专访时，安倍曾表示，损害日本本国利益去赢得日中友好是本末倒置。安倍昨日在记者会上也强调，“尖阁诸岛(日本对钓鱼岛的称呼)不存在领土问题，这是自民党的方针”，但其也强调中日两国利益出现冲突时，有必要从战略角度维护、强化两国关系。

　　日企工厂陆续复工

　　外界担忧中日经贸关系停滞的同时，上周曾停产的部分在华日企工厂已经陆续复工。

　　早报记者了解到，此前停工的三家佳能(微博)工厂已经恢复生产，佳能在苏州、中山和珠海的三家工厂员工在17日和18日“带薪休假”，但佳能方面称，考虑到实际情况，苏州工厂停工了3天复工，中山和珠海工厂停工5天。

　　另一家日本电子企业松下的三家中国工厂在23日也已经恢复生产。索尼的两家工厂则是按照此前的计划，在18日和19日停工后“准时”复工。

　　此外，早报记者从包括国美、永乐和苏宁在内的实体销售渠道获知，日系彩电销售受到一定影响，但尚未有具体统计，而数码产品由于日系品牌占比较大，所受影响较小。不过，上述销售商称，目前都已经停止做日系产品广告。

　　复工的同时，日本一些零售商仍在推进既定扩张计划，日本零售商永旺继续在中国开设门店。据共同社报道，日本永旺梦乐城昨日宣布将在天津、苏州和广州新开三家购物商城，预计2013年-2014年开业，使其在华门店达到两位数。此前，永旺旗下的部分“佳世客”超市遭到冲击。

　　此外，9月28日、9月29日、10月1日三天，优衣库在中国各地安排了13家门店开业；眼下，优衣库中国门店数量约150家，此前在反日示威浪潮中约有60家门店临时停业，现已悉数恢复运营。

　　航空、邮轮旅游受阻

　　受中日关系影响最明显的就是旅游行业，尤其是航空业。由于不少旅客取消前往日本旅游的计划，导致多家航空公司取消航班或者缩减运力。

　　早报记者从全日空航空了解到，截至9月21日，1万张从日本出发和2.7万张从中国出发的机票被取消，尽管该数字比全日空18日公布的数据扩大了一倍，但3.7万张机票在全日空整个中日航线中的占比依然很小。全日空表示，预计未来不会再出现类似的情况，也没有取消航班的计划，但会在10月下旬下调北京航线的运力。

　　《日本经济新闻》称，三成中日临时包机被取消，涉及春秋航空、国航、东航和深航等多个航空公司。

　　另有旅游业内人士称，上述包机被取消是因为客源下滑明显，不足以维持航班正常运营。

　　春秋航空发言人张武安昨日向早报记者表示，“十一”期间春秋赴日航班预订情况呈现两极化，尤其是“十一”假期的最后几天情况不太理想。

　　上航旅游的一位工作人员告诉早报记者，该旅游公司赴日游的人数较往年减少了30%，比此前2010年中日摩擦时的影响更大。该工作人员表示，主要是游客自己取消了赴日计划，担心其个人在日本的旅游安全问题。该工作人员还称，上航旅游目前没有暂停日本旅游的相关产品。

　　赴日旅游人数的急剧下滑也拖累了邮轮公司。位于日本佐世保的豪斯登堡邮轮股份有限公司昨日在其官方网站上称，将从10月13日起暂停航运业务，10月13日至12月1日期间的14班航次将停运。该公司表示，其七成乘客来自中国旅行社。

　　豪斯登堡邮轮公司旗下的海洋玫瑰号每周往来于上海和长崎之间，载客人数约730人。

　　日本国土交通省原本计划在2012年使访日外国游客增至900万人次，但如今看来目标将难以完成，今年前8个月访日游客达到567万人次，其中中国游客一直保持上升势头，但随着目前中日关系持续冷淡，国土交通相羽田雄一郎称，该局势持续下去的话，将很难达到上述目标。