花4000块把宏光MINI EV改成快充，结果连充电站都不配进！

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　　文/脖子右拧

　　来源：差评（ID:chaping321)

　　最近，惠州的电动车车主小明碰上一件烦心事。

　　帅小伙小明开着自己心爱的某品牌插混电动车，准备进充电站充电，结果保安直接连人带车拦在门外。

　　“ 插混电动车禁止入内 ”。

　　巧了，远在深圳的宏光 MINI EV 车主小王也碰到了一样的事。

　　他们那的充电站保安小刘告诉小王，我们领导有交代，你这车不准进去充电。

　　这是咋回事？插混车和 MINI EV 凭啥不让充电。

　　看到这，相信不少差友想给这些车主们鸣不平，咋充电站充个电还要搞歧视？

　　其实这事怪不得保安。

　　改装电动车。也就是说车子出厂只支持慢充，但车主们把慢充私下改装成快充。

　　为啥要改装？还是慢充太慢。

　　现在不少插混车车子带的电池就十几度甚至几度电，续航一百公里左右。

　　车企们心想，这车主要还是烧油，偶尔充电的话在家拖个插线板慢充绰绰有余了。

　　对车企而言，慢充不需要复杂的热管理系统，能大幅节约成本，何乐而不为。

　　但这却苦了许多慢充的车主，不少混动车主平时代步上班来回就几十公里的路，不想用油，只用电。

　　但万一哪天晚上回家忘记充，外面的充电站也几乎都是快充桩，没有慢充。而且慢充充满得八九个小时，实在太慢。

　　MINI EV 车主深有体会。

　　21 世纪了，连 iPhone 都用上了 20W 的官方快充头，我的电动车还得充一天。

　　所以，不到一小时的快充改装对 MINI EV 和慢充插混车主们充满了诱惑。

　　只需几千块，宏光 MINI 瞬间变身宏光 Pro Max，仅需三十分钟，即可充电 90%。

　　而且卖家宣称，改装设备经国标认证，绝对安全。品质有保障，还不影响车子保修。

　　香啊！这可太香了。

　　但事实真是这样吗？慢充改快充真就是小电动们的 “ 乌托邦 ” ？

　　当然不是。

　　我从原理上给大伙说说。

　　电网往外送的都是交流电，可电动车的电池偏偏只吃直流电。

　　所以就需要把交流电转换成直流电。

　　直流快充，就是在充电站的快充桩里把交流电变成直流电，然后再充进电池里。

　　因为充电桩在外部，交流转换成直流的步骤也在外部，可以做好冷却和温度监控啥的，所以充电功率可以达到 60KW 甚至 200KW 或更高。

　　慢充是通过电动车内部自带的充电机把交流电转换成直流电，再充给电池，充电机跟你的小电驴充电线中间那个大黑块一个作用。

　　充电机这个小玩意是在车内，体积不能做大，冷却自然做不好，功率就得小，只有 7KW 、 40 KW 左右。

　　所以说，快充口和慢充口是不能通用的，类似于手机 Type-C 口和苹果 lightning 口，连充电桩都不通用。

　　魔爪伸向了电动车的动能回收系统。

　　慢充之所以慢就是因为必须经过充电机，那么直接绕过充电机，让直流充电桩的大功率直流电直接插进电池不就行了。

　　而车上除了充电口以外，另外一个可以给电池充电的就是动能回收系统。

　　当然了，也不是直接把充电线插进动能回收系统那么简单，需要加装逆变器、降压变换装置、通讯器和快充接口等等。

　　em...这一套组合拳下来，动能回收摇身一变成了快充的桥梁。

　　对于小 EV 车主来说，八九个小时充电缩短为不到一小时。

　　这喜悦不亚于库克说 iPhone 支持 120W 快充。

　　首当其冲的问题就是发热，跟手机快充一个道理。

　　原本便宜的慢充小 EV ，就没啥复杂的热管理系统，结果你还把这些仅有的 “ 防火墙 ” 给绕过了。

　　热量直接暴涨。再加上做这些改装的都不是专业人员，高压绝缘、漏电保障啥的再没做好，这 EV 不就变成定时炸弹了。

　　所以，慢充改快充不让进站这事也怪不得保安，充电站那么多辆电车，万一出啥事炸个烟花保安可担不起这责任。

　　而且可以负责任的告诉大家，上面这样的改装肯定是不保的。

　　你都把整个充电线路改造了，还绕过了车企给你设置的 “ 安全防护 ”，保险公司可不当这个冤大头。

　　，跟你这改装车辆没有任何关系，也没法给你做背书。

　　其实这些年随着电动车市场的火热，改装电动车这市场也逐渐燥了起来。

　　不止是慢充改快充，之前还有个纯电车改增程式的玩意。

　　就是弄个发电机装在后备箱里， 20KW 左右，这样电动车就可以边跑边充电。

　　拖着油箱的这玩意不也是个定时炸弹嘛？

　　说到底，电车改装三电这事还是建议大伙别玩，你说换个车机、颜色涂装啥的无所谓。

　　但是电池、电驱和电控这种关键部件，还是按着出厂的来。隔壁油车改装玩了这么多年，你见过哪个车换个发动机还能直接开上路的。

　　其次，车企这边也得努点力。

　　中国新能源汽车产销量已经连续七年全球首位，销量最好的就是 MINI EV 等城市代步车，小巧方便。

　　而且，从 2020 年开始，汽车之家的 MINI EV 论坛里就有不少车主在提改快充的事，到现在已经有了 20 多个帖子在讨论和资讯。

　　天下苦慢充久已。

　　再不济，车企们弄个快充的选配也行，想家用慢充和充电站快充的都能照顾到。

　　肯定比找门口修车铺改装要安全的多，而且也更有保障，谁不想安全第一呢。