锁电、欺骗、“偷脸”，躲过315的车企们还没到安全区

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　　文/周雄飞

　　来源：连线出行

　　汽车行业，“躲”过了今年的3.15晚会。

　　昨晚，在长达两个小时的3.15晚会中，相继曝光了直播、食品、网络安全、信息安全、儿童玩具和医美等多行业的乱象，也揭露了二轮电动车的超速内幕。而以往经常出现在315舞台上的汽车行业乱象，今年没有被提及。

　　正因如此，当晚会结束后，一些网友在网络上评论道“今晚车企们的公关们都可以睡个安稳觉了”。但更多的网友却认为汽车行业及车企们应该出现在3.15晚会上，毕竟去年被消费者投诉的车企并不少。

网友们对今年3.15晚会的评价，截图自新浪微博

　　这其中以新能源车企为代表。

　　先是在去年4月的上海车展上，特斯拉突然被一女车主站车顶维权，控诉其刹车失灵；到去年8月，广汽丰田、上汽荣威、北汽新能源乃至威马汽车等车企被曝出对旗下车型进行“锁电”；再到去年年底，小鹏汽车被曝出通过人脸识别装置盗取消费者个人信息。 

　　而到了今年，消费者对于新能源车企的维权还在继续。今年1月，长城汽车旗下新能源品牌欧拉汽车被曝出在旗下好猫车型上有“芯片减配”现象。在官方未正视问题回应后，一些消费者对其展开了维权。

　　此外，网友们认为车企应该登上今年3.15晚会的另一大原因，是因为车企已成为了历年3.15晚会的“常客”。

　　从2008年开始，3.15晚会开始正式关注汽车行业，起初还只是对该行业内的一些乱象进行点名，比如收费站乱收费、大货车未安装保险护栏和轮胎质量问题，乃至4S店夸大故障诱导消费等现象。

　　而到了2012年，3.15晚会正式开始对车企进行点名，在当年率先“中招”的是美国汽车品牌克莱斯勒，其被曝光4S店在销售过程中存在虚报和欺骗消费者行为。

　　这之后，大众汽车、东风日产、上汽大众、上汽通用、江淮汽车和海马汽车等诸多车企都相继被3.15晚会点名曝光，涉及的问题涵盖了发动机、变速箱质量问题、虚报油耗和车身质量缺陷等方面。

　　如果从时间线来看，这十年的3.15晚会上，只有2017、2019以及今年没有提及汽车行业，其余年份，汽车行业乱象都被点名。

　　今年的3.15晚会已经结束，但不意味着汽车行业的各种“骚操作”就不被关注。事实上，这两年，汽车行业依然需要3.15和全民的监督。

　　车企们“躲”过3.15 

　　“盯了一晚上的3.15晚会，一家车企都没有，到底怎么回事？” 

　　当被问到看完昨晚3.15晚会的感受时，王兵这样对连线出行说出了他的困惑。据王兵所说，他虽然是一位威马EX5的车主，但真的很希望威马能出现在今年的3.15晚会上。

　　在这个看似矛盾的希望背后，其实是他对于维权的急迫。

　　去年12月底，威马汽车官方推出了一个名为“迎新年用户特优”的活动，据活动介绍，威马官方将随机抽选18888名用户，向这些用户赠送一次车辆的全面检查和价值200元的京东卡，其特意将此活动称为“新的一年，来自威马汽车的一份惊喜”。

威马汽车推出的“迎新年用户特优”的活动，截图自威马智行App

　　然而，就是这样一个看似向用户赠送福利的活动，在一些威马车主体验之后，却发现自己被“坑”了，这其中就包括王兵。

　　据他介绍，在今年元旦前接到了来自威马官方的电话，通知他去威马线下店体验这一活动。但让王兵没有想到的是，就在这次全车检查后，以前能充70多度电的电池，只能充到48度左右了，相对应的，续航里程也比之前缩短了几十公里。

　　实际上，王兵这样的遭遇并不是个例。

　　据中工汽车网报道，早在去年7月就有车主陆续在网络上投诉和吐槽，表示威马有可能私自对他们的车辆进行“锁电”操作，以至于让电池容量缩短，导致续航里程大打折扣。

　　对此，威马方面除了在去年8月做了一次回应之外，此后“锁电”事件依旧在发生，而威马截至目前再无任何对此事件的回应，以至于很多威马车主不得不对此进行维权。

　　这样的“锁电”之举，其实也不是威马的独创，而是很多车企已经玩过的骚操作。

　　据未来汽车日报等媒体报道，广汽丰田iA5、上汽荣威ERX5和北汽新能源EX360和EU5等车型在去年也被车主曝出出现“锁电”现象：充电电量减少、续航里程缩短。

　　与威马相似的是，这些车企面对“锁电”质疑时，并未对车主及消费者做出正面回应和提出解决方案，以至于也引起了一些车主的维权。连线出行曾在《“锁电”骚操作，能解威马自燃之困？》一文中进行过详细阐述。

　　像这样车企被消费者维权的事件，在去年还有很多。 

　　去年上海车展期间，在特斯拉展台，一位身穿印有“刹车失灵”T恤的女车主突然跳上车顶，对现场所有媒体及参展公众喊出了要向特斯拉维权的话语。这一维权事件，一时间成为业内关注的焦点事件。 

　　这一维权事件的出现，也将特斯拉这一新能源品牌推到了风口浪尖，这之后业内及外界对于特斯拉质量存在隐患的质疑和讨论一直存在着。连线出行也在《特斯拉公布了数据，为什么反而引来更多的质疑？》一文中对于特斯拉是否存在刹车失灵问题作了一番走访和调查，事实证明特斯拉并不是完全清白的。

图源特斯拉官微

　　特斯拉维权事件截至目前已有将近一年的时间，据连线出行获悉，维权女车主张女士现在依然在和特斯拉打官司，这一事件也在继续发酵中。

　　再到去年底，据新华社报道，上海小鹏汽车销售服务有限公司（以下称为“上海小鹏汽车”）向第三方数据采集公司购买人脸识别摄像设备，并在旗下7家门店中安装这些人脸识别设备。

　　通过这些设备，小鹏就可以在未经消费者允许的情况下，采集消费者的面部信息，随后通过计算和分析，得到相应门店的客流统计和客流分析，其中包括人数统计、男女比例、年龄分析等信息。

　　“只要消费者进过安装这样人脸识别系统的门店，其个人信息就会被记录下来，之后这个人去过哪家店、去了几次，这些品牌都会知道。”软件工程师方硕这样对连线出行说道。

　　需要注意的是，通过人脸识别技术来获取消费者个人信息相似的事件，在前两年的3.5晚会中已经被曝光，由此当小鹏被曝出在做同样行为后，一些消费者表示“这就是知法犯法，不能原谅。” 

　　而到了今年初，据多家媒体报道，长城汽车旗下新能源品牌欧拉汽车，被曝出在好猫车型上有“芯片减配”现象。简单说就是欧拉在好猫的车型配置上写明了是搭载高通Qualcomm 8核芯片，但一些车主提车后，却发现车内的芯片却是英特尔Intel 4核“低配版”芯片。

　　面对这一质疑，欧拉汽车虽然很快发声，但并未真正就问题作出正面回应，以至于此后引发了众多女车主的不满、吐槽和维权。这一事件同样还在持续发酵中。

欧拉针对“芯片减配”事件公告，图源欧拉汽车官微

　　从特斯拉由于“刹车失灵”被维权、到威马等车企的私自“锁电”、再到小鹏人脸识别消费者和欧拉的“芯片减配”，这些事件无一例外的都有侵犯消费者的合法权益。

　　正因如此，在王兵等消费者看来，以上提到的这些车企都应该被3.15晚会点名，但事实证明这些车企都“躲过一劫”。

　　“昨晚3.15晚会没有点名汽车行业和车企，或许是基于对汽车行业整体经济发展所考虑，毕竟去年一年整个汽车行业都陷于“缺芯”和“电池荒”的泥潭之中，不点名也算为这个行业提振信心。但有一点是需要肯定的，3.15晚会不点名，不代表不在关注。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对连线出行表示。 

　　事实上，汽车行业确实是3.15重点关注的领域，这些年来，车企们也在3.15当天提心吊胆，一旦被点名，也意味着品牌口碑的下滑。

　　那些年被点名的车企们

　　3.15晚会点名车企，从2012年就已开始。

　　当年3.15晚会上，曝光了美国汽车品牌克莱斯勒4S店在销售过程中存在虚报和欺骗消费者行为，在销售旗下车型Jeep指南者时向消费者表示拥有胎压监测和侧气囊，但实际上是不存在的；而对于这款车型的世界杯特别版，宣称是原装进口版，但实际是国内改装车型。

　　面对这一曝光，克莱斯勒中国要求所有国内4S店经销商对这些受到侵害的消费者进行了5000元现金的补偿。

　　2013年，3.15晚会点名了大众汽车和江淮汽车两家车企，前者是因为旗下车型搭载的DSG变速器存在脱档、突然加/减速和抖动等安全性问题，进过召回后问题依然存在；而后者在其同悦车型上节约成本，使用廉价的钢板替代车身上镀锌板，严重威胁消费者生命安全。

　　相比于2012-2013两年针对个别车企问题，之后两年3.15晚会更加聚焦于车企们的共同问题。

　　2014年，315晚会曝光了一些车企在对车辆进行油耗检查时随意修改参数，存在对油耗参数造假的事实，这其中就包括上汽大众、上汽通用、江淮汽车和海马汽车等多家车企。

　　车企们4S店销售乱象成了2015年3.15晚会重点关注的问题。当一些消费者来到4S店对车辆进行维修时，4S店就会夸大车辆故障，比如点火线圈松动，只需插实后重启系统可恢复，但很多4S店会要求更换火花塞，从而牟取暴利。涉及这一问题的车企包括东风日产、上汽大众和奔驰。

　　到了2016年的3.15晚会，并没有曝光车企，而是盯上了二手车交易平台车易拍。通过曝光，揭露了其平台在买车和卖车的过程中，通过两套系统赚取差价，严重侵害了消费者权益，而这家公司在被曝光的半年后便销声匿迹。

　　而2018年，3.15晚会关注的焦点再次回到了单一车企身上。

　　彼时，进口大众途锐车型由于发动机容易进水被3.15晚会点名，据报道，很多车主发现没有开车涉水、仅是经历了下雨天，车辆发动机就会出现进水和熄火现象，对此大众中国一再推卸责任，表示消费者无法享受质保和免费维修发动机的政策。

　　面对点名，大众中国向国家质量监督管理总局备案了召回计划，承认发动机进水缺陷，并且向已经就此事件申诉的车主们进行退车赔偿，赔偿金额为63-68万元不等。

　　2020年，已经停产的宝骏560成为了当年3.15晚会唯一点名的车型。根据车主反映，这款车型的变速箱频繁出现故障，而且只要一出现故障，汽车就会直接趴窝，针对这一问题宝骏汽车曾做过召回处理，但召回后问题依然存在，以至于在车主们的维权声中被送上3.15晚会。

　　3.15之后，宝骏为所有出现故障的车主进行了登记，并承诺免费更换变速箱，且累计更换2次以上变速箱的车主可以享受换（退）车服务。

　　对于变速箱问题的关注，从2020年延续到了去年的3.15。

　　去年3.15晚会上，由于变速箱问题被点名的是福特汽车和英菲尼迪两家车企。前者品牌旗下的翼搏车型也是出现了变速器莫名进水的现象，导致车辆无法正常加减档。

福特翼搏车主对315晚会反映情况，图源央视财经

　　英菲尼迪品牌，出现问题的是其旗下QX60车型，据消费者反映这款车型的变速箱在行驶中会发出异响，更换变速箱后问题没有解决，反而出现了油门和刹车失灵等重大问题。 

　　面对这些问题，福特中国和英菲尼迪采用的对策是一致的——当车主送来问题车辆时，隐瞒真实问题并将责任推给车主端，让车主来为车辆问题买单。连线出行曾在《隐瞒、威胁、甩锅，这些车企被“点名”不冤》一文中对此进行过详细描述。

　　通过以上时间线看出，除了今年、2017和2019年之外，每年的3.15晚会对于汽车行业一直都在关注，尤其是对于车企中暴露出来的问题也一直都在曝光，但不否认的是，一些被曝光的问题在之后依然会再次出现。

　　以至于，在近两年业内和外界都在讨论3.15对于汽车行业到底有多大的影响。 

　　汽车行业，需要3.15吗？

　　3.15晚会始于1991年，但真正开始关注汽车行业，却在正式开播后的第17个年头。

　　2008年，3.15晚会并没有一上来就曝光企业，而是发布了对于未来汽车行业发展的重要管理条例。彼时，国家质量监督检验检疫总局会同有关部门联合发布公告，决定自2008年3月1日起，对进口机动车辆识别代码实施入境验证管理。

　　按照介绍，通过这一管理条例的发布，可以防止不符合中国强制性安全标准的车辆、走私车辆、劣质拼装车辆进口，维护消费者健康安全。

　　如此开头后，3.15晚会就开始曝光汽车行业中存在的乱象。

　　无论是2009年，3.15晚会针对位于湖南省国道上收费站乱收费的情况进行了曝光；还是在2010和2011两年，3.15晚会分别曝光了大货车防护装置偷工减料和锦湖轮胎依次充好两大涉及交通安全的重点事件；再或者从2012年开始重点关注车企侵害消费者的事件，都可以看到315对汽车行业的重点关注。

　　3.15晚会会选择在2009年开始关注、曝光汽车行业的问题，这背后也有着一定的原因。

　　据中国汽车工业协会统计，当年中国国内汽车产销量分别为1379.1万辆和1364.5万辆，同比2008年增长了48.3%和16.15%，双双突破了1300万辆大关。其中，乘用车产销1038.4万辆和1033.1万辆，商用车产销340.7万辆和331.4万辆.

　　凭借这一成绩，我国在当年首次超越美国，成为全球汽车产销量第一的国家。这也意味着，在全球汽车流通产业中，中国汽车市场也成为了一个不可忽视的重要市场。

　　产销量的增长，与消费者购买力的提高有决定性关系。

　　随着城镇化稳步推进，居民生活水平提升较快。据中国信息报报道，截至2009年国内人均GDP已超过3000美元，在彼时业内看来已进入汽车消费高增长的时代。事实证明，这一判断是正确的。

　　从2009年开始，我国在汽车产销量方面已保持了多年的全球第一，据人民网报道，去年我国自汽车产销量方面分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，连续13年保持全球汽车产销量第一。

　　“随着消费者生活质量越来越高，汽车几乎已实现每家一辆的配置，在这样的大背景下，汽车行业也从上世纪80年代的小众行业，逐渐成为了我国经济的支柱性产业。”张翔对连线连线出行表示。

　　随着汽车人均保有量的逐年提升，与之对应的，会有很多消费者对这样动辄十多万商品的质量更加关注。

　　据汽车投诉网统计数据显示，2009年该平台收到的与汽车质量相关投诉有2774宗；到了次年这一投诉量就达到了9777宗，同比上一年增长了252.4%；连线出行通过查阅该平台此后的每年投诉量，可知此后每年的投诉量都达到了8000-10000宗。

2009-2021年汽车投诉网接到的消费者投诉量走势，数据来源于汽车投诉网，连线出行制图

　　而到了去年，该平台全年收到的汽车质量相关投诉就达到了9941宗，几乎已逼近10000宗的年投诉量。

　　这样的趋势，在车质网的投诉量中也可以看到。该平台在2012全年收到的汽车质量投诉为11631宗，到了次年就达到了22328宗，而到了去年这一投诉量增长至105549宗，几乎是2012年投诉量的9倍之多。

　　一方面汽车成为了更多消费者选择购买的商品，另一方面消费者对于汽车质量的投诉逐年上涨，基于这两点因素，在浙江泽鼎律师事务所律师夏谨言看来，汽车行业、尤其是众多车企是需要3.15晚会进行监督和曝光的，因为这样不仅可以帮助消费者在消费中“避坑”和更好的维权，同时也能更好警示、促进汽车行业的良好发展。

　　而随着新能源汽车行业的快速发展，新能源汽车也被更多消费者接受和购买，但随着整体用户基数的提高，新能源汽车也出现了种种质量问题。 

　　就拿去年一年来看，据国家市场监督管理总局统计，国内共实施汽车召回232次，其中新能源汽车召回达到了59次，涉及车辆83万辆之多。这些召回的背后，所呈现出来的大多数三电系统（电池、电机和电控）、车身质量、车机软件等方面的问题。

　　连线出行在车质网和汽车投诉网中以“纯电动”为关键词搜索，也可以看到去年一年中，有诸多新能源品牌旗下的纯电动车型被消费者投诉，涉及品牌包括极氪、小鹏汽车、威马汽车和几何汽车等。

　　投诉的问题包括了订车后一直不能提车、续航里程缩短、动力电池存在安全隐患和车身异响等多方面问题。

2021年消费者对于新能源品牌车型的部分投诉，截图自车质网

　　在张翔看来，随着新能源汽车被召回和被投诉的比例逐年增加，新能源汽车行业更加需要3.15的监督和曝光，以便来推动整个汽车行业的良性变革，使新能源汽车、自动驾驶变得更加安全和可靠。

　　这样来看，今年的3.15晚会虽然并未点名汽车行业中的任何一家企业，但可以肯定的是，3.15晚会对于汽车行业是在一直关注的，汽车行业同样也需要3.15晚会的监督。

　　基于这个大背景，车企们不应该为侥幸“躲”过3.15点名而庆幸，而是应该思考如何做好产品和服务，让自身品牌和产品受到消费者的认可和欢迎，真正进入“安全区”。

　　（应受访者要求，文中王兵和方硕为化名。）

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