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马斯克再次反常识:自动驾驶普及初期会加剧拥堵

2022-03-08 14:22:32    创事记 微博 作者: 智能车参考   

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  文/万博

  来源:智能车参考(ID:AI4Auto)

  自动驾驶普及初期,会加剧交通拥堵。

  这……是不是跟你对自动驾驶的认知有所出入?

  但这一反常识论断,出自马斯克之口。

  而且马院士还给这个听上去不合理的预测,找了一个合理的理由。

  因为自动驾驶,让马路上的车更多了。

  自动驾驶加剧拥堵?

  自动驾驶是解决交通拥堵的良药吗?

  最近,马斯克在自己的推文中表示,战胜交通拥堵是一项非常困难的任务,即使是世界上最强大的人类也无法战胜应对繁忙交通的苦差事。

  至于自动驾驶能否缓解交通拥堵,马斯克也给出自己的答案:

  自动驾驶普及初期,不仅不能缓解交通拥堵,相反还会加剧拥堵情况。

  是不是有些反常识?

  不过,习惯于推翻常规认知的马斯克,同时道出个中缘由:

  自动驾驶降低人类开车出行的门槛,让不会开车的人群也能拥有自己的自动驾驶汽车。

  导致的结果就是,马路上的车辆会在自动驾驶普及初期大幅度增加,从而导致交通拥堵更加严重。

  不过另一方面,马斯克特别强调,这是自动驾驶普及初期出现的问题。

  也就是说,从长期来看,自动驾驶对缓解交通拥堵仍然有作用。

  比如,自动驾驶可以减少因司机个人技术问题,而导致的 幽灵交通堵塞的情况。

  幽灵交通堵塞,通常是马路上有大量车辆行驶的情况下,某一司机突然刹车,造成瞬间的拥堵。

  不过,马斯克侃侃而谈,自动驾驶普及初期加剧交通拥堵,有没有证据支撑?

  还真有。

  早在2019年,英国伦敦帝国理工学院Scott Le Vine研究小组,曾在4座城市16组不同的路况中,进行自动驾驶影响交通拥堵的实验。

  结果显示,如果道路中自动驾驶汽车的比例为25%的话,会导致交通状况恶化。

  25%,也就是自动驾驶普及的初期阶段。

  马斯克怎么解决拥堵?

  提出了问题,又不给出解决问题的方案,这可不是马斯克的行事风格。

  在解决交通拥堵的的问题上,马斯克的办法非常粗暴:

  挖隧道,把车流量从地上转移到地下。

  不过,你以为马斯克只是挖个洞那么简单,就太天真了。

  马斯克的隧道计划,实际上是一整套地下交通运行方案,包含隧道、站点、车辆运行平台等多个系统组成,可以简单看作是汽车版的地铁系统。

  负责隧道建设运营的,是马斯克旗下无聊公司(The Boring Company)。

  根据官方信息,进入隧道的车辆,主要通过一台结合了自动驾驶、搭载统一的计算机监控的电动化平台运行。

  车辆只需要在平台上停好,之后平台会下降到隧道地面,载着车辆高速运行。

  运行速度,据称最高可以达到200公里/小时。

  不过,马斯克为解决交通堵塞挖的隧道,前不久在拉斯维加斯电子消费展上,也给堵上了……

  这……着实有点尴尬,理想很丰满,却被现实打了脸。

  但另一方面,据说发生拥堵的隧道,并不是马斯克隧道计划的最终版本,除了一条隧道,没有电动平台,也没有200公里时速,只能说是丐版中的丐版。

  解决交通拥堵,还有没有别的招数了?

  车路协同应该算一个。

  所谓车路协同(V2X),就是采用无线通信和新一代互联技术,全方位实施车与车、车与路动态实时信息交互,实现人、车、路的有效协同。

  同时,相比特斯拉主推的单车智能方案,自动驾驶+车路协同,也被国内主流玩家看作加速自动驾驶落地更好的方案。

  因为基于车路协同的自动驾驶,比单车智能多了一套路端的感知计算系统,可以为自动驾驶提供更系统,更全面的交通信息。

  自动驾驶系统在路端感知信息的前提下,提前做出决策,提升自动驾驶安全性。

  更重要的是,车路协同还可以根据路端+车端的感知信息,控制交通信号(比如根据车流量动态控制红绿灯时间),使整体的交通运行达到效率最大化,以此解决交通拥堵情况。

  目前,百度Apollo、华为、腾讯、阿里等头部互联网公司,都已入局相关赛道,具体方案,已经在全国多个城市落地。

  以百度Apollo为例,2018年,百度官宣开源Apollo车路协同方案,并在去年5月份,与清华智能产业研究院,合作开展车路协同Apollo Air计划。

  截止到目前,百度Apollo车路协同方案,已经在北京亦庄、上海嘉定和广州黄埔等多个城市开放道路投入使用。

  现在回到最初的问题,车路协同,对解决交通拥堵,有没有起到作用?

  以河北保定为例,数据显示,过去两年,保定核心地区机动车数量年均增长7%,但通过百度Apollo Air智能交通系统,对部分路段进行信控优化之后,拥堵指数下降6%。

  有数据支持,相比于马斯克挖隧道,车路协同解决交通拥堵问题,似乎更有效果。

  one more thing

  看到车路协同的好处,坚持单车智能的马斯克,好像也动心了?

  马斯克在最近回复网友的推文时表示:

也许特斯拉应该制造一个人工智能视觉设备,插入这些传统的交通灯。它可以只看交通情况,并自动最大化吞吐量。

  不过,也仅仅是人工智能视觉设备,离真正的车路协同,还有一段距离。

  所以,你觉得马斯克的隧道+自动驾驶VS国内主推的车路协同+自动驾驶,谁才是解决交通拥堵的完美方案呢?

(声明:本文仅代表作者观点,不代表新浪网立场。)

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