投后估值85亿美元！小马智行再获新融资，手握10亿美元现金流

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　　文/贾浩楠

　　来源：智能车参考（ID:AI4Auto)

　　刚刚，小马智行官宣完成D轮融资。

　　投后估值85亿美元。

　　另外，D轮融资首次交割后，小马智行手头充裕，现金流达到10亿美元。

　　本轮融资用途，官方指明两个方向：加速量产和商业化脚步，以及支持小马智行的全球扩展战略。

　　本轮融资官宣也表明：

　　小马智行已经从去年的挑战中完全走出，并且已经是技术到资本层面最受认可的自动驾驶创业公司。

　　创办刚满5年，小马智行已累计完成总额超过11亿亿美元融资，估值也不断攀升。

　　85亿美元估值，在中国同赛道内无人能出其右，在全球自动驾驶创业序列里，同样处于头部地位。

　　小马智行被公认为“头部”，表象是估值、是资本热捧，更深一层的含义是技术领先，和进展迅速。

　　融资新情况

　　小马智行的D轮融资，整体估值达85亿美元。

　　此轮融资后也让公司手握10美元现金“弹药”。

　　而这些资金，小马智行计划用于持续打磨“虚拟司机”技术，推动Robotaxi以及Robotruck两大业务版块的发展。

　　首先是量产化、商业化部署及全球布局提供强有力支撑，体现了对小马智行以及整个自动驾驶行业的信心。

　　另外，小马智行还计划继续扩大全球布局，新增测试运营中心。

　　较C轮融资（2021年2月），本轮融资中小马智行的估值增长约65%，达85亿美元，为中国自动驾驶创企中估值最高。

　　官方认为，深厚的技术实力，以及小马智行在Robotaxi、智慧物流领域的商业化进展，是支撑公司高估值的根本原因

　　那么2021年，小马智行都做了什么？

　　“最有价值之一”的无人车公司，进展到哪一步？

　　2021年，小马智行公司有几个关键词。

　　首先是Robotaxi 扩大运营。

　　2021年4月，小马智行全面升级自动驾驶出行服务，在北京、上海、广州以及加州尔湾、弗里蒙特总共5个城市上线PonyPilot+，车队规模、服务范围、服务质量上都有极大提升。其中上海，是去年年首次开启服务布局的城市。

　　这次升级的重点是——搭载了PonyAlpha X系统的自动驾驶车辆正式加入服务车队。

　　一代新的系统，从产线下线到加入运营，需要做到三件事：首先是路测，从封闭路段到城市繁忙路段，从闲时到早晚高峰，需要有过硬的技术以及一套科学的评估流程；第二是牌照许可，要想扩大服务范围和规模，这套新系统还需要在北、上、广等地取得相应的测试及运营许可或规范；第三是服务流程和车辆管理平台的升级，这样才能支持规模化的服务。

　　PonyPilot服务订单在2021年快速累积，用户规模逐步扩大。目前已经向用户提供了约60万次出行服务。

　　第二是商业化。

　　2021年，小马智行在出行和物流领域都的商业化成果有序落地。

　　去年5月，取得道路运输经营许可证，正式开启自动驾驶卡车商业营运。

　　到12月，累计运送18,968吨货物，商业运营自动驾驶里程达到了63,436公里。

　　随着业务的推进，2022年2月，自动驾驶卡车的商业运营货运总重为20310吨，商业运营自动驾驶里程达85476公里。

　　2021年11月，小马智行获得北京自动驾驶出行商业化试点许可，获准向公众提供商业化的自动驾驶出行服务（Robotaxi）。

　　至此，小马智行的乘用车业务正式从技术常态化测试迈入商业化模式验证阶段。

　　第三是上高速。

　　去年7月，小马智行同时拿到了北京市自动驾驶卡车和乘用车高速公路测试许可，自动驾驶卡车顺利驶入京台高速，完成国内自动驾驶卡车公开高速路首测，并开始常态化测试，拓宽了场景的丰富度。

　　最后，是中外运合作。

　　同样是在物流领域，小马智行去年年底与国内领先的物流企业中国外运达成合作，共同成立合资公司，打造一个以自动驾驶技术为核心的高质量智慧物流运力平台。

　　小马智行的战略

　　业内大部分玩家都认为，自动驾驶下半场主题清晰明确：拼落地、拼运营。

　　小马智行的策略是两条腿走路，即RoboTaxi和无人货运齐头并进。

　　现如今，太平洋两岸中美5地，都有小马的RoboTaxi在跑，且进入了无人化运营阶段，驾驶位取消了安全员。

　　这意味着RoboTaxi商业化成本最大的一块障碍逐步扫除。

　　在广州率先进入无人化RoboTaxi运营后，小马智行两位创始人还罕见同车检验了一波，技术能力刷屏圈内外。

　　值得注意的是，小马智行的RoboTaxi，无论是服务的车型——准前装量产的雷克萨斯，还是服务场景时长——在广州和北京都覆盖了早晚高峰、夜晚和特殊天气，都在说明更多城市的落地，只是时间问题。

　　大车方面，小马智行其实在2018年就启动了无人货运项目。

　　最新的成绩单前面已经介绍。

　　为什么要两条腿走路？

　　对小马智行而言，他们从一开始聚焦的就是AI能力在汽车\交通领域的应用，是自动驾驶、AI虚拟司机的落地变革，这种变革是一项综合工程。AI系统是大脑，车辆工程是身体，二者在落地里缺一不可。

　　所以小马智行之道是什么？

　　打造AI虚拟司机，思路一以贯之。

　　RoboTaxi是未来应用范围最广泛，对技术要求最严格的场景，潜在的社会经济驱动力更是难以估量。

　　所以RoboTaxi是中外几乎所有自动驾驶公司必须争夺的目标。

　　但自动驾驶从来不是一个短期赛道，尤其是RoboTaxi，技术、政策的进步都要假以时日。

　　高速货运场景较简单，降本增效明显，客观上具备形成商业模式的条件，所以自然成为自动驾驶创业公司自我造血的黄金赛道。

　　向资本市场证明价值、向业界证明技术实力，向社会展示自动驾驶前景，现在的确没有比重卡更合适的。

　　而从技术角度讲，自动驾驶本质是一种通用的技术能力，除了执行层面需要按车型、工况调整，底层核心技术感知、识别、策略有很多共通性。

　　通过数据闭环能力，小马智行在重卡上的数据收集，无疑也是对全栈自动驾驶能力的提升。

　　在RoboTaxi法规仍未明确，难以快速上规模的现状下，“两条腿走路”思路上更明确，既有向技术高地冲锋，也有深挖洞广积粮的深谋远虑。

　　两条赛道背后共同的自动驾驶系统中台，去驱动所有的业务新方向，也是小马智行技术方面最新的动态进展趋势。