欧拉余飞调任WEY轿车品牌总经理，长城重启轿车从WEY开始

是时候发展轿车了。头图来源 | 欧拉汽车官网　　

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　　文/秦章勇

　　来源：未来汽车Daily（ID:auto-time)

　　近日，未来汽车日报从多处消息人士独家获悉，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞发生岗位变动，将调往长城旗下高端品牌WEY品牌任轿车品牌总经理。

　　这也意味着长城汽车WEY品牌轿车项目已箭在弦上。消息人士称，就像长城汽车董事长魏建军器重文飞（现任长城汽车沙龙智行CEO），余飞也将挑起大梁。

　　对此，未来汽车日报向WEY品牌方面求证，对方表示，暂时不方便透露消息。

　　根据余飞领英个人页面的简历介绍，其曾在江铃汽车任职超4年，历任销售大区经理、皮卡品牌经理等职位。2019年5月余飞加入长城汽车担任商品企划总监，同年10月，担任欧拉品牌副总经理，随后的公开身份是欧拉品牌营销总经理。

　　上任后，余飞为欧拉品牌确立了“全球更爱女人的汽车品牌”的定位，欧拉专注女性消费市场，从车型命名、色系搭配再到配置，都在向女性用户靠拢。“她经济”兴起，过去半年，欧拉销量不断上涨，官方数据显示，今年1-8月欧拉累计销量7.19万辆，同比增长316.1%。

来源：欧拉官方微博　　

　　长城旗下各品牌发展顺利，是时候开拓轿车市场了。今年4月2021上海车展上，WEY品牌总经理李瑞峰在接受媒体采访时表示，今年长城汽车将会重启轿车项目，首先以WEY品牌试水。全新的平台和技术将带领WEY从15万-20万元价格带延展到15万-30万元的价格区间，“未来将推2款轿车和2款SUV，共布局4款车型。”李瑞峰透露，包括轿车以及MPV等多款产品，在2022年将具备SOP上市条件。

　　彼时，WEY品牌方面表示，将在2021年6月份展示轿车品类车型，但后来新车型并没有如期亮相。时至今日，WEY品牌轿车仍没有掀开神秘面纱。对此，接近长城汽车的行业人士称，“目前（长城汽车）应该还没准备好（推出轿车）。”

　　此前长城汽车曾推出过C30、C50等轿车车型，单月销量一度超过万辆，不过随着长城产品结构调整，轿车项目也被终止。2014年，魏建军表示将暂时放弃轿车业务，聚焦资源专攻SUV，并称，“SUV做不到全球第一，不考虑推出轿车产品”。

　　眼下，对于长城汽车来说，似乎已经到了拓展轿车领域的关键时刻。

　　凭借聚焦SUV战略，长城汽车在自主车企阵营稳居第一梯队，旗下爆款车型哈弗H6，连续多年占据SUV销量榜首位置，哈弗品牌在国内积累了庞大的用户群体。随着SUV市场的增长，长城汽车销量高速增长也遇到瓶颈，以哈弗品牌为例，2017年销量超过85万辆，随后便出现了下滑，2020年为75万辆。

　　为了向高端品牌发起冲击。2016年，定位高端的WEY品牌发布，其旗下车型VV7和VV5在发布后不久便月销突破万辆。随着竞品入局，WEY品牌销量也开始下滑，2019年WEY品牌销量下跌28%至10万辆，2020年WEY品牌销量继续下降至7.85万辆。

　　靠单一品类打天下，并非长久之计。

　　另一方面，轿车市场也在狂飙突进。2020年A级轿车和B级轿车市场规模超过760万辆，这对于长城汽车来说，无疑是一片蓝海。一位业内人士表示，长城汽车若想继续保持第一梯队的地位，重启轿车项目是一个及时且有效的抉择。眼下WEY品牌也需要拿出一个爆款车型来增加声量，由WEY品牌率先发展轿车则是顺理成章。

　　2020年7月，魏建军曾发出“长城汽车能否挺过明年”的灵魂拷问，这位时刻保持危机感的掌舵者，面对瞬息万变的汽车市场在不断调整战略。此次余飞调往轿车品牌业务，也再次释放长城将发展轿车的信号。

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