特斯拉不愿低头不要紧，太多人在等着接替它的位置

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play 扛不住压力？特斯拉法务副总裁被曝离职

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　　文/小互

　　来源：互联网的那点事（ID：alibuy）

　　傲慢行不通，至少在中国不行

　　4月20日，北京时间的深夜，特斯拉终于道歉了。

　　但它的道歉稿，以及发文的时间，明里暗里都透露着那么一丝不情不愿，避重就轻。

　　前一阵子，好好的一场车展，因为维权的特斯拉车主，活活办成了3·15。

　　3·15放过了特斯拉，但特斯拉好像并不想错过3·15。

　　特斯拉车主大闹车展现场，真相到底是什么我们不去探讨，但这一事件就是导火索，炸出了苦特斯拉久已的消费者们。

　　特斯拉在中国的一系列蜜汁操作，给消费者摆的臭脸，再加上强硬的态度，把自己推上了舆论的风口。

　　然而，公关部在别的公司光鲜，但在特斯拉这里却不受待见。

　　因为再多的公关宣传也比不上马斯克的一条推特，深谙自身明星效益的马老师，在2020年就解散了公关部。

　　可他却忘了，公关是有两个工作的，风平浪静时负责宣传，出了事，公关也是可以救火的。

　　马老师的推特只能解决宣传问题，但远远达不到灭火的功效。 

　　没有专业公关团队的特斯拉如今在中国经受负面新闻缠身，却没有任何办法。

　　特斯拉上被群嘲、被抨击的点，不仅仅是说车到底有没有问题，而是特斯拉中国对待消费者的态度有大问题。

　　马斯克本人桀骜不驯，可以当做一个成功人士的性格标签，可公司如果态度傲慢，对待客户不懂得尊重与谦虚，那就很大概率要被抬走。

　　在中国市场，特斯拉公司得罪的消费者太多了，快激起民愤了。

　　或许还有那么一小部分马斯克的粉丝，愿意花钱当孙子，燃烧自己，帮助马老师实现登陆火星的梦想，但大部分消费者都是理性的，毕竟钱是自己的，花钱是想得到好的产品与服务。

　　而买特斯拉，不仅产品质量要打个问号，连最基本的尊重都得不到，更别提服务。

　　这笔账该怎么算，消费者心理门儿清，大家都会用脚站队的。

　　在微博上，一位大V数码博主发起投票，主题是“你们相信特斯拉以后能及时解决问题吗？”

　　结果投票显示，有92.32%的人选择了不相信，0.76%的人选择相信。

　　而在新浪财经做的一期小调查中，有57.4%的人选择“不会再买特斯拉”，20.33%的人选择“不影响还会买”，剩下的人选择“观望”和“其他”选项。

　　不仅是潜在的消费者处于观望状态，就连之前购买过特斯拉的死忠粉，也因为购买之后车辆出现刹车失灵、失控、死机等，开始对特斯拉粉转路人，甚至转黑。

　　特斯拉正在失去中国消费者。

　　特斯拉口碑崩裂，是国产品牌的东风

　　曾经，特斯拉在中国市场的阶段性领先，靠的就是单纯的品牌做得硬，做得酷，逼格拉满。

　　可是现在，核心竞争力，也就是特斯拉的品牌形象出了问题，玩朋克精神玩砸了，惹了众怒，车的质量更是马马虎虎，差强人意，那么被抬走是必然的，只是时间问题。

　　特斯拉跌落神坛，而下面正有一群实力强劲，却只欠东风的“中国友商们”，正虎视眈眈地看着它曾经的位置。

　　现如今，随着国内几家造车新势力的风头越来越盛，“造车”成了互联网巨头们的“香饽饽”。

　　小米，华为，甚至是滴滴……大厂们真金白银地大手笔砸钱，看上去是认准这赛道了。

　　况且，国产也不是没有亮点，例如小鹏P7的自动泊车非常惊艳，体验碾压所有，而特斯拉的所谓自动驾驶，如果你敢在城市里放手开，简直是对生命的不负责。

　　这几年，国产新能源汽车的进步可以说是突飞猛进。

　　据中国汽车工业协会数据，今年一季度，蔚来汽车的交付量为20060辆，同比增长422.70%；小鹏汽车的交付量为13340辆，同比增长了487%；理想汽车的交付量为12579辆，同比增长334.40%。

　　虽然特斯拉的出货总量仍为行业之最，但是增幅相比较其他几家品牌而言略显逊色。同一时期特斯拉的交付量为185000，同比增长额109%。

　　2020年，蔚来汽车在得到合肥市政府的注资之后，开始了逆袭之路，此后蔚来汽车的产能一路飙升，交付量也直线上升。

　　与此同时，随着新能源汽车产业的重塑和调整，蔚来、小鹏、理想、比亚迪以及新加入造车团队的小米、滴滴等，都逐渐地成长为新能源汽车领域独当一面的力量，更是特斯拉的劲敌。

　　行业头部玩家最引以为傲的品牌形象在消费者心中倒了，这正是国产品牌的好时机，是它们等待已久的东风。

　　只能说现实是残酷的，一物死，万物生。

　　虽然如今特斯拉在中国不能说是一败涂地，但它确实给了国产对手们太大的机会，这很有可能就成为未来国产品牌向它挥来的屠刀。

　　我们且拭目以待。

　　新能源代表未来，中国力量不容小觑

　　要问为什么“造车”这么火，互联网巨头都喜欢掺一脚。

　　理由很简单，新能源汽车很可能代表着未来的发展方向，有能力的都在抢占先机。

　　汽车正向着电动化、智能化、网联化、共享化发展，汽车工业正面临着百年一遇的大变革。

　　《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量要占汽车新车销售总量的20%左右。

　　能源结构的转变，让造车可以绕过发动机等三大件的传统技术壁垒。

　　软件定义汽车几乎成为整个行业的共识，而科技公司、互联网巨头恰恰在软件、算力方面有着得天独厚的优势。

　　同时，世界也处于百年未有之大变局中，中国新经济的新趋势正悄无声息的萌芽，在未来，这些萌芽很可能还蕴藏着巨变的力量。

　　中国新经济方兴未艾，市场的消费潜力巨大，是商业真正的沃土。

　　这个时候增强自身实力，同时占领消费者的心智，对于任何一家公司来说，都应该是标准答案。

　　而那些不愿意面对现实，轻视中国市场，冒犯中国消费者的公司，被淘汰下去，也再正常不过了。

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