格林柯尔50天拿下ST襄轴 万向钱潮意外出局

　　顾雏军再次踏上并购战车，格林柯尔50天拿下ST襄轴(资讯 行情 论坛)。 资料图片

　　“让我们一起合个影吧。”4月11日上午，湖北襄樊南湖宾馆，当着数百名来宾和记者的面，一方是格林柯尔国际集团董事局主席顾雏军，另一方则是ST襄轴(000678)董事长周霁。

　　ST襄轴的重组近日备受业内人士关注：扬州格林柯尔创业投资有限公司成为襄轴股份第一大股东，持股比例达29.84%；原第一大股东襄轴集团持股减为500万股，持股比例下降至3.56%，成为第二大股东。

　　揽ST襄轴入怀，令格林柯尔这个家电大鳄再一次踏上了并购战车。至此，其旗下已拥有1家香港上市公司，4家国内A股上市公司。

　　万向钱潮(资讯 行情 论坛)意外出局

　　格林柯尔的进入，以及此前与襄轴“热恋”的万向钱潮意外出局，出人意料。

　　顾雏军在接受记者采访时透露，格林柯尔与ST襄轴的谈判始于今年2月18日，只有50天双方就达成了合作协议。

　　“5万亿美元的机电产业正由发达国家向发展中国家转移，中国面临着千载难逢的历史机遇。”在当日的发言中，顾雏军如此高调解释进军本属机电产品的汽车轴承的原因。

　　ST襄轴前身为襄阳轴承厂，建于1968年，是国家四大轴承基地之一，也是目前全国最大的汽车轴承生产专业厂。1997年元月，公司在深交所发行A股上市。由于包袱沉重，负债累累，公司一度连续三年亏损，2003年4月23日，襄轴股票被暂停上市。在抓营销抓开源，提高企业市场竞争力的同时，公司积极寻找外力支撑，通过采取资产出让、处置等非经营措施，以优化资产结构，突出壮大主业并弥补经营性亏损。

　　ST襄轴的扭亏保牌工作取得了显著成效。2003年11月3日，“ST襄轴”恢复上市交易。2003年全年度，公司主营业务收入21476.75万元，净利润784.18万元。

　　格林柯尔看中的是汽车轴承这个庞大的市场。在世界轴承行业中，汽车轴承就占有70%以上，其中轿车轴承占40%。襄樊市市长付明珠介绍，双方合作神速，还缘于襄轴2003年底的改制，为格林柯尔的进入迅速扫清了体制障碍。当时，襄轴的8000余名职工，全部退出国有职工身份。

　　有消息称，万向集团主要是在资金及人员安置上，与当地政府有些分歧。此外，ST襄轴董事长周霁坦陈，“格林柯尔比较尊重原管理层的安排。”

　　轴承老大欲再现辉煌

　　ST襄轴花落格林柯尔，众人瞩目，这个昔日国内汽车业轴承老大，能否再现辉煌？

　　“我希望在两三年后，给大家交一个满意的答卷！”在回答如何重振ST襄轴时，顾雏军信心满怀地讲道，“亚星客车(资讯 行情 论坛)去年进行了撇账，今年一季度已步出亏损泥沼，开始盈利；美菱电器(资讯 行情 论坛)去年已经盈利。”

　　“亚星客车最鼎盛时，产量是国内2-5名客车生产企业的总和。我立志用2-3年时间，把亚星恢复到最辉煌时期的水平。对ST襄轴，我也愿意再现昔日辉煌。”顾雏军说。

　　顾的底气，来自于此前格林柯尔的一系列并购：2001年底，格林柯尔持有科龙集团20.6%的股份，成为其第一大股东；2003年5月，持有美菱电器20.03%股份；同年11月，收购亚星客车60.67%股份，正式进入汽车行业。如今，格林柯尔已拥有800万台冰箱生产规模，占有国内50%的市场份额。

　　顾雏军宣称，尽管汽车配件对其是个陌生领域，但工业企业的生产属性是相通的。格林柯尔进入襄轴后，一是降低成本，进行精细化管理，二是对产品进行技术提升，建立轴承研究院，以高薪引进人才，三是迅速启动轿车轴承生产线，使襄轴从卡车轴承向轿车轴承贯通，四是做好市场营销，迅速打开产品市场。

　　有专家认为，世界主要汽车企业纷纷采用“中性化管理”，汽车零部件的通用性在加强，可参与竞争的市场空间较大。目前，进入中国的外资轴承企业，立足未稳，要在中国适应水土，尚需时日；同时，一些新兴的轴承企业，规模太小，尚未形成气候。作为中国汽车轴承的龙头企业之一，襄轴拥有充分的发展机遇。

　　不过，格林柯尔快速扩张背后也有隐忧。有人认为，格林柯尔进入汽车产业，对其是一个全新领域，必须要进行好消化，在团队管理、技术开发上必须有所突破。否则，重振ST襄轴，将会面临诸多难题。(来源：南方都市报)