中国中铁和中国铁建的三季度报显示，由于受国际外汇市场波动影响，两公司所持有的外汇存款汇兑净损失较大。但两家公司主营业务发展态势良好。三季报中国中铁累计实现营业总收入达1539.16亿元，达到2007年全年营业总收入的85%。中国铁建1~9月新签合同总额2160.9亿元，占全年计划的86.4%，与去年同期相比增长22.7%。

　　另外，记者查看基金三季报后发现，位于铁路产业链上的上市公司，如机械、建筑、交通运输业都受到了基金的追捧，是基金增持的前三大行业。其中大秦铁路、中国铁建、中国中铁、中国南车位列基金三季度增仓的前11大重仓股。而广深铁路、铁龙物流、中铁二局、晋西车轴也不同程度受到基金的青睐。只有太原重工、天马股份、远望谷被基金减持(见附表)。多位基金经理在三季报中展望四季度时表示，受益于财政刺激政策的铁路建设、施工企业，是受经济周期影响较小的稳定成长品种，在熊市防御中具有阶段性操作机会。

　　乐观背后有隐忧

　　行业景气、基金重仓的“明星股”“中国双铁”日前遭遇“汇兑门”后股价暴跌，对此，行业分析师的观点针锋相对。

　　“中铁的损失主要应归咎于其较激进的财务管理，预计公司今年业绩会因此下降25%~30%。”一位不愿意透露姓名的分析师上周接受《红周刊》采访时对公司的未来持谨慎态度。

　　“两家公司股价大幅向下调整为市场提供了逢低吸纳的良好机会，我仍然坚持中国中铁在5元以下、中国铁建在9元以下坚决买入的观点。”招商证券分析师王小勇不改乐观预期，“本次澳元汇兑损失对公司短期业绩有所影响，但毕竟是非主业的、非经常性的，并不影响公司的长期发展。两家公司的主业经营良好，获取铁路合同大单势头不减，毛利率在铁路定额调整、钢铁等原材料价格下降等因素的影响下将稳步增长。”

　　分析师对“中国双铁”存在分歧，机构资金动向如何？Topview数据显示，10月6日~23日，机构对铁路板块小幅增仓，从行业利好正式披露的10月24日起截至本周三，机构加大了增持力度，其中中国南车、中国铁建和时代新材劵基持股比例分别提升了5.9%、2.29%和2.24%。

　　截至本周三，劵基持股比例最高的是太原重工，达到68.81%，中国南车、大秦铁路、中国铁建也在50%以上，被机构高度控盘。而中国中铁机构持股比例为28.57%，广深铁路、铁龙物流、时代新材在15%~20%之间。

　　“铁路作为当前少有的未来2~3年成长性比较确定的行业，是当前市场比较好的“避风港”，但从“中国双铁”事件来看，上市公司手中的巨额订单能否转化为业绩，目前市场仍存在疑虑，”金百灵投资秦洪在接受《红周刊》采访时说道，当记者问及10月31日大秦铁路大单跌停的原因时，他认为“是机构担心公司未来煤炭运输量下滑”所致。因此，他特别提醒投资者：“目前大盘还没有见底的迹象，系统性风险不可不防。另外，铁路概念股的估值与目前大盘整体14倍的市盈率相比，有些‘高处不胜寒’。投资者在介入铁路股时，不能期望股价有太大的上升空间。一定要控制好仓位，毕竟资金安全是第一位的。”-