初创时期(1897-1909)：

　　在19世纪与20世纪之交，整个美国只有不到8000辆汽车，其中许多都以蒸汽或电力为动力。1900年的纽约汽车展令人意外地引起了巨大反响，表明了美国民众对汽车的兴趣之大。此后几年中，数百家初出茅庐的汽车公司开始试图满足这一增长中市场的需求。

　　通用汽车由威廉·比利·杜兰特(Wliiam Billy Durant)创立于1908年9月16日。在投身于汽车行业以前，杜兰特已经是密歇根州弗林特市马拉交通工具的领先制造商。

　　在这一公司初创时期，通用汽车旗下仅拥有别克汽车公司(Buick Motor Company)，但此后几年中将会收购包括奥兹莫比尔(Oldsmobile)、凯迪拉克(Cadillac)和奥克兰(Oakland，即今天的庞蒂亚克)等20多家公司。

　　加速发展时期(1910-1929)：

　　20世纪20年代，汽车需求上升至令人始料不及的高水平。在这一阶段，通用汽车开创了自己的生产、设计和营销计划，为其他汽车公司所竞相仿效。

　　通用汽车在这一时期中新增了雪佛兰(Chevrolet)、沃克斯豪尔(Vauxhall)和欧宝(Opel)等品牌，不仅多样化了产品组合，而且拓宽了通用汽车产品的覆盖范围。此外，这一时期通用汽车还在美国境外开设了十多家新工厂。

　　激情燃烧时期(1930-1959)：

　　贯穿整个30年代的美国经济困难和欧洲政治变动时期带来了新的不确定性，但通用汽车对于创新的承诺历久不衰。二战后世界重获和平，为渴求久违汽车产品的消费者带来了新的乐观情绪。

　　在这一时期，通用汽车不但作出了诸如独立前轮悬挂和一体化车身结构等创新，还通过1949款别克Roadmaster、雪佛兰Corvette和BelAir以及1959款凯迪拉克El Dorado等成功车型推动了汽车外壳的设计进程。

　　变革时期(1960-1979)：

　　在60和70年代，汽车业面临着巨大的新挑战，环境担忧、油价上涨和来自海外汽车公司的竞争导致通用汽车所有产品系列的规模都出现了前所未有的下滑。

　　1971年，通用汽车率先推出了使用低铅汽油或无铅汽油的发动机，两年后则在成品车型中首推了安全气囊。1974年，通用汽车采取了通过催化转化器降低排放的重要措施，这一技术直到今天仍为整个汽车业所用。

　　全球化时期(1980-1999)：

　　虽然通用汽车一直十分主动地推行国际化战略，但作为一家单一的全球化公司进行运营的紧迫性一直到80和90年代才浮现出来。

　　在这一时期，通信障碍被彻底粉碎，新市场陆续开放，凡是跟不上这种形势的公司都被大潮流抛在身后。为此，通用汽车实施了自我重建计划，创立了一体化的全球团队，并加强了集中致力于创新和成长的战略。

　　创新时期(2000-目前)：

　　在20世纪与21世纪之交，整个世界正向数码时代过渡，人们对环境问题感到担忧，成就了这一时期的流行主题。

　　在这一阶段，通用汽车在技术领域中更加成熟，同时对能源资源和环境状况感到担忧。有基于此，通用汽车创造了从更加节能的汽油发动机到生物燃料和混合燃料发动机等多种创新产品。

　　转型时期(未来)：

　　E-Flex和燃料电池(Fuel Cell)可能将成为未来汽车的动力系统。

　　通用汽车今年推出了E-Flex系统，可在普通的电力驱动底盘上安装多种动力系统。长期而言，通用汽车正集中致力于氢燃料电池汽车商业化的最终进程。(唐风)

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