通用汽车：福利削减对其它行业影响不大

　　【MarketWatch纽约10月21日讯】当通用汽车(General Motors)宣布与联合汽车工人工会(United Auto Workers)达成削减雇员和退休者健保福利的协议时，其它行业的无数退休者肯定感到脊背阵阵发凉。

　　他们无疑认为，自己的退休金和健保福利也会遭到削减。

　　放心，没那么快。

　　根据这项标志性的协议，通用汽车把公司75万退休者、雇员及其家人今后的健保福利削减了25%。

　　但事实上，通用汽车的这项协议对其它行业雇员的影响并没有人们想像的那么大。

　　这是因为，在工会力量十分强大的汽车行业中，工资和福利水平远远高于几乎任何其它行业，以致不具可比性。

　　平均而言，每一辆通用公司汽车的成本当中，健保支出整整占到1500美元。

通用汽车是全球健保福利最好的公司之一，外国汽车厂商却没有这方面的负担。即使是削减之后，通用汽车雇员的健保福利相比其它行业还是高出很多。

　　在没有工会组织的非政府领域(雇员约占全美就业人数的88%)，管理层拥有更高的灵活性和更大的权力。前些年，他们向工会屈服得少，因此现在索回的也少。

　　劳工问题专家、宾州大学(University of Pennsylvania)法律和经济学教授沃切(Michael L. Wachter)说，“在没有工会组织的行业，没有理由认为通用汽车的协议会对他们的健保或其它福利产生任何影响。”

　　他接着说，“通用、福特、克莱斯勒和Delphi(宣布破产的

汽车配件厂商)的退休者可能会发愁，但如果是……比方说Mellon Bank的退休者，那就根本无需担心。”

　　芝加哥知名劳工问题律师伯恩斯坦(Howard Bernstein)说，即使在削减之后，“汽车行业雇员的健保福利相比你我以及别的退休者还是高出许多。这个事件第一次确凿无疑地表明，联合汽车工人工会愿意理性地接受一个观点：过去他们在为工人争取权益的谈判中做得太出色了。”

　　他说，现在汽车工会没有怎么抵抗就同意让步，说明它意识到汽车行业的确面临着困境。

　　伯恩斯坦说，这样一来，其它行业的管理层——尤其是没有工会组织的行业——将受到通用协议的鼓舞，抵制工会提高健保福利的要求。

　　然而对通用汽车本身而言，这项协议也许来得太晚，成果也太不足称道。该公司的健保福利和其它劳工成本如此之高，也许无法面对今后五年内激烈的行业竞争，尤其是中国、巴西等低成本国家都跃跃欲试要杀入全球

汽车市场。

　　爱荷华州立大学(University of Iowa)商学院院长费基(Gary Fethke)说，“我很高兴看到这项协议达成，但我对它能否挽救该公司并不感到乐观。”

　　美国如果要建立一种既可靠又公平的退休体系，也许应该进行一些变革。

　　非常重要的是，看起来美国公司正在迅速从所谓的确定给付(defined benefit)退休计画向确定提拨(defined contribution)退休计画过渡。确定给付是雇主保证雇员退休后可以领到确定数额的退休金；确定提拔指公司和雇员按确定比率向员工退休帐户供款，然后尽量使帐户增值。

　　费基说，当前确定给付方式的的麻烦在于，“公司给雇员的承诺已经靠不住了。”

　　他警告说，最终政府可能不得不介入，承担起兑现公司作出承诺的责任。那样的话，少不了又要大幅加税。

　　(本文作者：Marshall Loeb。记者Sarah K. Wulfeck对本文有帮助。)