达美和西北航空 还有买进价值吗？

　　【MarketWatch维吉尼亚州9月16日讯】我知道，买进的最好时机是当华尔街血流成河的时候——借用一下罗斯查尔德(Nathan Rothschild)的名言。

　　但是，这当真意味着应该买进达美航空(Delta Airlines)(DAL)和西北航空(Northwest Airlines)(NWAC)的股票吗？这两家航空公司本周三刚刚宣布申请破产保护。

　　显然有些投资者是这么认为的。

　　例如在周四的交易中，达美航空的成交量高达5300万股，价格区间为75美分至1美元。同日，西北航空的成交量约为1亿3300万股，价格区间为82美分至1.10美元。

　　但是，投资者以这种价位买进这两支

股票，贪图的到底是什么？在怎样的情形下，于周四价格区间买进的投资者才能获利？

　　为了找到答案，我求助于本人的资料库，具体说就是我所追踪的188支投资通讯的历史数据。不管你对投资通讯编者的看法如何，不敢冒险却绝非他们的特征。

　　事实上，我的同事布莱默罗(Peter Brimelow)把投资通讯描述为投资领域的游击队，他们甘愿承担更大的风险，也敢于踏进别人不敢进入的投资雷区。

　　因此就我看来，如果说有哪个投资顾问阵营有一些勇敢的人物，敢于赌一把达美航空和西北航空，自然非投资通讯行业莫属。

　　然而，在我追踪的188家投资通讯中，却没有一家推荐这两支航空股中的一支。

　　事实上，周四有些投资通讯对这两家航空公司发表了意见，它们的态度一致，认为这两支航空股没有投资价值。

　　例如，晨星(Morningstar)周四上午在其投资通讯中说，“本质上，(破产程序)的任何结果都会吓跑股东，因为普通股几乎肯定会在清算、重组或收购中遭受损失。”

　　Value Line公司(投资通讯Value Line Investment Survey的发行者)表示同意。周四上午该公司宣布，由于达美航空和西北航空的股价现在本质上已经毫无价值，因此今后不对这两支股票发表评论。

　　因此，如果你赞同晨星和Value Line的意见，那么不仅不应该买进这两支航空股，而且应该放空！(当然，在这么低的股价水平上，可能已经借不到股票用于放空，或者交易所对于放空操作已经有了特殊的限制。)

　　必须指出的是，有些投资通讯并非完全回避航空类股。目前仍然有四支航空股得到至少两家投资通讯的推荐，它们是：

　　Skywest(SKYW)，推荐的投资通讯数量3家；

　　Flyi(FLYI)，推荐的投资通讯数量2家；

　　JetBlue(JBLU)，推荐的投资通讯数量2家；

　　Southwest(LUV)，推荐的投资通讯数量2。

　　(本文作者：Mark Hulbert)