无桩共享单车走俏全球

　　6月29日，中国共享单车行业巨头摩拜进入英国曼彻斯特，在这座大名鼎鼎的英国雨城投放了1000辆橙色单车，这也是摩拜单车在亚洲市场以外的初次亮相。

　　中国的创业者们正在尝试将共享单车革命从国内发展到全球。

　　这些新锐公司目前已成功进军英国、美国以及更多国外市场，试图凭借五颜六色的无桩共享单车打破现有的市场格局。

　　6月29日，中国共享单车行业巨头摩拜进入英国曼彻斯特，在这座大名鼎鼎的英国雨城投放了1000辆橙色单车，这也是摩拜单车在亚洲市场以外的初次亮相。摩拜海外市场拓展团队负责人Chris Martin表示：“曼彻斯特将成为摩拜进军欧洲的起跳板。”

　　而早在四月，摩拜最大竞争对手Ofo已捷足先登，在英国剑桥投放了少量小黄车。除此之外，Ofo还在硅谷和圣地亚哥低调地进行了车辆测试。

　　事实上，共享单车已在全球范围掀起了一轮商业热潮，大约有1000家公司涉足该行业。据咨询公司罗兰贝格（Roland Berger）去年出炉的报告，到2020年，共享单车市场总值将达到59亿美元。

　　分析师们认为，中国独创的共享模式必将颠覆既往。通过操作智能手机上的应用程序，这些单车能以锁定或开放的状态出现在各地，也就意味着用户们使用单车之后不需要归还到指定地点。

　　但共享单车行业在中国迅猛发展的同时也面临日益严峻的问题，堆积如山的废弃车辆，破产倒闭的小型企业，无一不令人忧心。

　　总体而言，摩拜和Ofo是中国两家规模最大的共享单车企业，估值均超过10亿美元。摩拜背后的赞助商主要是腾讯和苹果供应商富士康；Ofo则得到了阿里巴巴和滴滴出行的资金支持。

　　继去年扩张到各大亚洲城市之后，创业者们纷纷将目光瞄准西方市场。“对于国际市场的扩张，我们绝对认真，”Ofo首席运营官张严琪这样谈到：“最后一公里是全球所有城市出行者都面临的问题。”

　　正是这所谓的“最后一公里”难题驱动着共享热潮，比如从地铁站到办公室，单车变成了通勤者的最佳选择。

　　摩拜也将自己定位为最后一公里出行难题解决者。截至目前，摩拜单车已在130座城市同步运营，其中大部分都在中国，并计划通过进军更多外国市场将这一战绩提升至200座。按照Martin的话来说，摩拜希望证明这种共享单车模式是全球可行的。

　　为了抢占更多市场，两家企业都在试图用低价吸引客户资源。用户只需要提交200到300百元人民币（29-44美元）的押金，便能以1元人民币（15美分）的价格骑行单车。而曼彻斯特的摩拜单车起步价为50便士（65美分）。

　　尽管有人认为这样的低价营销商业模式是否可持续依然值得怀疑，也有人认为摩拜和Ofo依照目前态势能够走得更远更稳。“如果能被广泛接受，便能带动消费，”北京大学教授、私募股权投资人Jeffrey Towson表示：“之后便能考虑如何盈利。”

　　摩拜、Ofo这些成功案例也使得一大批小型玩家如雨后春笋般席卷中国个城市，无桩单车比比皆是，但各种难以解决的问题也随之涌现，比如用户盗取或损坏单车，将单车停在小区内，甚至为了私人之便藏匿起来。就在上月，国内的悟空单车宣告破产，并在声明中提及，其投放的90%的单车已经丢失或难寻踪迹。

　　为了克服这些难题，摩拜和Ofo都尝试使用GPS定位来追踪车辆，并对私自藏车或停放不当的用户实施处罚。

　　也正是因为共享单车的走红，大量单车被横七竖八的乱停在地铁站或其他人流量大的区域。摩拜和Ofo均表示自己在尽力寻找解决办法，包括安排员工人力搬运车辆，或为用户提供折扣和免费骑行券来鼓励大家正确停车。

　　得益于摩拜和Ofo成千上万的日常用户基数，经营者们对单车投放的理想位置和高需求区域了然于心，由此而来的大量行为数据使得让用户帮助再分配车辆成为可能。

　　海量信息也成为了各企业进行市场分析与洞见的资源宝库。摩拜近期就公开表示正在尝试开拓除骑行以外的业务，比如今年晚些时候会上线的送货服务。

　　目前摩拜开始在部分城市进行商业合作测试，用户只要出示摩拜APP便能享受骑行路线内商家提供的折扣。Ofo表示自己同样也在测试类似服务。

　　来源：界面新闻 翻译：刘欣

　　来源：CNN

　　原标题：China‘s ’dockless‘ bike sharing could be coming to a street near you

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