悉尼新机场争论了70年仍未获机场集团支持

　　关于在悉尼建设第二机场的争论最早可以追溯到1940年代，但是因为政治等不确定因素，项目一直被拖到现在。

　　吵吵闹闹70多年后，澳大利亚政府终于拍板，决定在悉尼西边再建一座新机场。

　　目前正在运行的金斯福德·史密斯国际机场（Kingsford Smith International Airport）启用于1920年，是澳洲航空（Qantas）、捷星航空（Jetstar Airways）的运营基地，运营方是悉尼机场集团（Sydney Airport Group）。

　　2016年，悉尼机场运输旅客超过4100万人次，比2015年多了将近200万，增幅达到12年最高。按照当初的设计，悉尼机场将会在2037年达到饱和。

　　“这座新机场能够创造就业机会并且促进经济发展。仅仅是第一期工程就能够为当地注入投资19亿澳元。除此之外，这个工程能够在2030年左右为悉尼西部创造9000个工作机会，长远来看，这个数字会达到6万个。”澳大利亚总理Malcolm Turnbull在一份声明中表示。

　　第一期工程预计会在明年启动，预计需要资金50亿澳元，其中包括一条3700米长的跑道以及候机楼，预计会在2025年左右完工。根据澳大利亚政府的估计，整个工程将会耗资380亿澳元。

　　然而，这个方案没有得到悉尼机场集团的通过，他们在一份声明中表示：“尽管建设第二机场能够带来一些机会，但是发展和运营机场所带来的风险是相当大的，并且会延续几十年，然而股东的回报得不到相应的保证。”

　　由于没有机场集团的支持，澳大利亚政府需要自筹资金去启动这项巨大的工程。

　　关于在悉尼建设第二机场的争论最早可以追溯到1940年代，但是因为政治原因，方案被否定，直到80年代，政府才提议在悉尼西边的Badgerys Creek建新机场，但是几乎是在同一时间，澳政府决定在金斯福德建设第三跑道，因此新机场的项目再次被耽搁。

　　2013年，澳洲航空的首席执行官Alan Joyce在接受彭博社采访的时候表示，澳大利亚在基础设施建设方面应该学习中国。“每次我去中国，都被那里所发生的一切所震惊，我们谈论这个已经谈了20年、30年、40年，是时候该采取行动了。”Alan说。

　　澳大利亚城市基础设施建设部长Paul Fletcher最近在接受采访的时候表示，政府部门已经有一个清晰的执行方案，“这是一个重要的里程碑。”

　　Fletcher表示，他们不排除会引入民间投资。

　　“布里斯班机场现在正在大举扩张，建设一条新的跑道，投资额达到13.5亿澳元，那些全部都是个人投资，纳税人不需要为项目提供资金。在适当的时候，这样做是合情合理的。”Fletcher说。

　　新机场计划于2063年全部竣工，届时年客运量可达约8200万人次。

　　来源：界面新闻

责任编辑：郭明煜 SF008