阿里巴巴开启外贸新时代：海外买家突破1亿

　　古老的“丝绸之路”发端于辉煌灿烂的中华文明。2000年前，商贾们穿越雪域大漠、古道楼兰，用脚步丈量出大陆间的距离，把中国和世界连接在了一起。如今，“一带一路”兴起和发展于全球互联互通的互联网时代。人们只要掏出手机、轻轻点触屏幕，就可以坐等各国商品送到家中，互联网的任何一端都可以成为“网上新丝路”的起点。

　　“一带一路”是一出“政府搭台、企业唱戏”的世纪大剧，体现了中国作为一个负责任的大国在这个时代对世界的担当，也是千万企业实现“货通全球”愿景的大舞台，更能帮助每个普通人实现生活可以更美好的“小心愿”。

　　互联网为“一带一路”带来无数全新的可能，它可以打破时空、地域、语言、文化、传统等等芥蒂。实际上，电商企业们已经率先出发，如以阿里巴巴全球速卖通（AliExpress）为代表的跨境电商一方面受惠于国家“一带一路”的政策，另一方面也已经成为推动“一带一路”发展的一股不可忽视的创新力量。

　　在俄罗斯、乌克兰 、波兰、立陶宛、土耳其、以色列、科威特、泰国、不丹、马尔代夫等“一带一路”沿线国家，速卖通不仅培养了大批的“洋剁手族”，也让国际贸易充满了新的活力与生机。“阿里巴巴们”希望借助互联网的力量打开那扇“新外贸”的大门，让中国品牌“群龙出海”，让国际贸易不再有高企的门槛，不再只是大企业的盛宴，让中小企业也登上舞台、展现魅力，而数以百万计的中小企业，恰恰是未来“新外贸”能够充满源源新动力的关键所在。

　　“一带一路”上的“国际版淘宝”

　　“你来自AliExpress？”从机场的签证官员到餐厅的服务生，2015年到以色列出差的阿里巴巴全球速卖通（AliExpress）总经理沈涤凡一路都遇到了速卖通买家的热情询问，尽管彼时，速卖通在以色列还没有一个员工，“但现在AliExpress在以色列几乎到了家喻户晓的程度。”沈涤凡说。

　　实际上，不止在以色列，速卖通在很多国家都已经是当地最受欢迎的“海淘”电商平台。尽管速卖通之前在国内知名度不高，但可以说是“墙内开花墙外香”。据记者了解，阿里巴巴全球速卖通正式上线于2010年4月，是阿里巴巴旗下面向全球市场打造的在线交易平台，被称为“国际版淘宝”。经过7年发展，速卖通目前的用户已经遍及220多个国家和地区，也是中国唯一一个能够覆盖“一带一路”全部国家和地区的跨境出口B2C新外贸交易平台。

　　4月10日，阿里巴巴首次对外披露了全球速卖通的最新成绩单：全球速卖通的海外买家数累计突破1亿；过去12个月活跃买家数超过6000万；最近一周每天新增买家用户14.4万，每天访客超过2000万……

　　“1亿买家是一个里程碑，代表了某种程度上的成熟。但这只是一个小目标，下一个10年是中国全球化的10年，也是阿里巴巴全球化的10年。阿里巴巴要在2025年服务全球20亿消费者，其中至少有10亿来自海外。”沈涤凡告诉《中国经济周刊》记者。

　　沈涤凡表示，速卖通这7年的发展，最让人欣慰的是速卖通一方面通过物流、支付等基础设施的不断改善，逐步提升了全球过亿买家的购物体验；另一方面通过与平台商家的共同努力，践行了“中国制造”的转型升级，并在不知不觉中几乎覆盖了“一带一路”中的全部国家，让国内中小企业在网上走出了一条新丝绸之路。

　　“我们在速卖通的业务发展中发现，很多重点国家都是‘一带一路’的沿线国家。”速卖通卖家运营总监胡彦辉告诉《中国经济周刊》。因为“一带一路”上的很多国家，轻工业和消费品并不发达，物美价廉的中国制造非常受欢迎。“权威机构的调研数据发现，中国货已经超过美国货成为最受全世界‘海淘’买家欢迎的商品，英国、德国和日本分别是第三到第五名。”胡彦辉说。

　　2017年4月10日，阿里巴巴集团合伙人、B2B 事业群总裁戴珊，全球速卖通总经理沈涤凡和全球速卖通生态代表一起宣布，全球速卖通平台海外买家数突破一个亿，正式开启亿级消费群体新时代

　　沈涤凡也表示，受惠于“一带一路”，很多速卖通进入国的政府出台了大量的利好政策，尤其是在投资和物流体系上给予了很多方便和帮助，这也推动了跨境电商的快速发展。

　　与此同时，跨境电商也已经成为“一带一路”建设中一支不可忽视的先锋力量。通过这条“网上丝绸之路”，各国之间资金流、人流、信息流和物流更流畅，商贸往来更便捷，人民的交往更密切。据商务部预测，2016年中国跨境电商进出口贸易额将达6.5万亿元，未来几年跨境电商占中国进出口贸易比例将会提高到20%，年增长率将超过30%。

　　比如，在目前速卖通业务发展最为成功的国家——俄罗斯，俄语中甚至出现了一个类似于“剁手族”的新词——“淘戈利克”，意思是“淘宝控”。再比如，马尔代夫也已经成为速卖通上的活跃国家，去马尔代夫旅游，大家可能需要“当心”了，因为当地的旅游纪念品，很可能来自于中国。胡彦辉说，自己早在2012年到马尔代夫旅游就曾遇到过Made in Yiwu（义乌制造）的马尔代夫纪念品。

　　修路搭台搞基建，倒逼商业基础设施改善

　　尽管“战斗民族”“买买买”起来决不手软，但是在俄罗斯，一个包裹曾经需要60天才能收到：买一件薄羽绒服，收到的时候已经大雪漫天；再买一件厚羽绒服，收到的时候天气已经转暖。

　　而如今，速卖通联合菜鸟物流与俄罗斯邮政等达成战略合作，设计香港直飞莫斯科的新线路，包裹最快的4天即可送达。在莫斯科和圣彼得堡，一些商品可以通过菜鸟海外仓发货，甚至可以做到次日达。作为俄罗斯最大也最受欢迎的电商平台，速卖通的物流单量已经占到了整个俄罗斯的一半。

　　速卖通物流商务负责人方超告诉《中国经济周刊》记者，“双十一”期间，菜鸟也会考虑在热门地区采用包机的形式，比如去年“双十一”期间就在俄罗斯实现了包机，从哈尔滨路线出发。

　　确实，很多“一带一路”沿线国家，商业基础设施并不完善，物流成本极高、信用体系欠缺、支付体系尚待建设……欧美成熟的电商模式在商业基础设施成熟的地区虽然如鱼得水，但是在这些地区却举步维艰。

　　这一切像极了多年前的中国。正如十几年来在中国发生的一切所展现的，电商的快速发展倒逼了物流、支付的改变，而阿里巴巴也正是通过赋能商家，修路、搭台、搞商业基础设施建设，才收获了如今庞大如帝国的生态森林。

　　在沈涤凡看来，在国际市场上的发展也是如此，这一切对于阿里巴巴来说并不陌生，现在要做的不过是把阿里巴巴在开拓国内市场时所做的事情进行重演。

　　“2004年，当时电商、网购刚刚起步，我在淘宝上买了一盒云南普洱茶，足足一个月才收到货。今天看来这是一定要投诉的，但当时我非常惊喜，居然真的收到了。因为在没有电商平台之前，我几乎不会在距离家10公里范围之外的地方买东西。”沈涤凡回忆说。

　　如今，网购已经是数亿国人的生活日常，仅仅是淘宝和天猫的交易额就占到中国零售总额的15%左右。而速卖通上买家数量的增长速度要比当年的淘宝快得多。“我们知道历史，所以知道未来。”沈涤凡说。

　　实际上，随着速卖通订单的不断增长，确实倒逼一些地区更新了陈旧的邮政运转机器，并促使其银行系统变革。阿里巴巴提供的云计算和大数据服务，也提高了其邮政清关、分拣的效率。作为新商业不可或缺的基础设施，阿里云的飞天技术也已经“出海”，服务了很多“一带一路”沿线国家和地区。

　　据沈涤凡透露，速卖通联合菜鸟物流极大提高了海外的配送效率，菜鸟物流已开辟跨境专线16条、跨境仓库74个、超过90家物流合作伙伴，货达220余个国家和地区。“物流对跨境电商很关键。如今的速卖通已从信息传递者变成智能物流调度中心，速卖通的大数据预测能帮助卖家更精准地配货，也让消费者拥有买跨境商品就像在当地商店一样的体验。”

　　而且，随着速卖通用户数和销售量的不断扩大和积累，为菜鸟物流建海外仓提供了足够的数据支撑，可以做出科学的预测。现在通过速卖通的海外仓，西班牙马德里的用户下单5小时后就可以收到来自中国的红米手机。

　　电商交易要涉及信息流、物流和资金流“三驾马车”，信息流（交易流）在速卖通，菜鸟负责物流，蚂蚁金服则负责资金流。据记者了解，速卖通联合支付宝已经打通全球220多个国家和地区的资金渠道，和海外200多家金融机构达成合作，支持18种货币结算，覆盖了海外的所有主流支付方式，为全球用户铺设了一条安全、快捷的跨境线上支付的绿色通道，在不同国家和地区可以提供差异化本地货币的服务。

　　但在一些国家，很多用户并不持卡，现金仍是支付的主要渠道，至少是重要渠道。沈涤凡表示，在这些国家，用户也可以通过去银行付现金的方式获得一串号码，然后拿这串号码到速卖通上下单支付。“但是，现金终会在全世界消失，取而代之的是卡和电子支付。我们非常希望和当地的金融机构和支付公司合作，共同推进支付方式的变化。”沈涤凡说。

　　不过，除了商品种类质量、物流能力和支付便捷度，电商还有一个重要的方面就是售后服务。沈涤凡坦承，跨境电商的退货确实是个难题，比如中国的货品卖到海外如果退货，回来在中国海关还要再收一次税，这个对卖家来讲负担非常大。不过，速卖通还是提供了方便的退货服务，用户在购物时会获得一个退货账号，只需要卖家向当地邮局提供退货单，或者当地物流机构直接用速卖通账号就可以把货退回来。

　　“总之，我们只需专注产品，其他难题都交给速卖通。”一位速卖通平台上的商家说。马云曾不止一次地表示，阿里巴巴的使命就是让天下没有难做的生意，这个天下不仅仅是中国。

　　“网上新丝路”助力中国品牌出海，中小企业成新外贸主力

　　OUCUI是潮州地区大大小小2000多家婚纱晚礼服企业中的一家，和其他企业一样，OUCUI原来也是以做OEM（代工）订单为主，但是随着竞争的日趋激烈，代工的利润越来越低，90后创业者张伟、沈慧红意识到，代工模式终非长久之计，是走不远的。

　　于是，OUCUI成为最早一批入驻全球速卖通的商家，并开始尝试从传统单向加工模式变为“挖掘消费者需求—让消费者参与设计过程—生产—配送”的模式，借助速卖通的平台扬帆出海。OUCUI在速卖通平台曾创造了一天460个定制订单的纪录，在高定礼服行业已属大量，实现了日均量近40倍的销量突破，用户甚至包括捷克议员的女儿。

　　和OUCUI一样，很多中国企业在入驻全球速卖通之前，都一直默默无闻地扮演着廉价代工者的小角色。而过去的中国传统外贸也确实主要以OEM、ODM方式为主，中国制造有六成以上都没有自己的品牌，也不接触消费者，只是来料加工，当然就没有任何的话语权和定价权，只能赚取微薄的辛苦钱。

　　看上去，中国外贸一直保持着巨大的体量，但是当人口红利渐渐褪去，制造成本节节攀升，许多外贸中间商已经开始逃离中国，而选择印度、越南等制造成本更低廉的地方进行代工。在沈涤凡看来，从外贸大环境来看，中国制造从廉价代工走向全球品牌化升级已是大势所趋。

　　实际上，速卖通买家过亿背后是要带领中国品牌“群龙出海”的大目标。“未来速卖通会全面推进‘品牌化’与‘本地化’，为中国更多的中小企业赋能，帮助他们通过大数据实现跨境销售，并培养一大批能被海外消费者认可的中国品牌，并把它们带到全球更多消费者的身边。这才是中国外贸真正的机会所在，这才是中国外贸升级的未来。”沈涤凡表示，通过“千级品牌计划”为中国制造找出路，希望在完成平台商家企业化和商标化之后，帮助它们面向海外消费者转型升级，并培养出1000个月交易额超过50万美元以上的跨境电商品牌。

　　胡彦辉也表示，品牌出海、实现国际化，中国企业有很多优势，也有了不少的成功经验。“我们真的发现和中国国民对比，老外非常少迷信大牌。比如我们的中国同事很喜欢买耐克、阿迪达斯的运动鞋，可是我们的外籍同事则都是买李宁、安踏、鸿星尔克。”

　　胡彦辉还举例说，华为、小米、联想等国内一线手机品牌在国外销售很好，可是像手机品牌“一加”、运动品牌“必迈”这样国内可能多数消费者不太熟悉的品牌，在国外也非常受欢迎，还有一些专供非洲的品牌也卖得非常好。“新兴品牌可以利用国际化弯道超车，国内市场已经是红海，国外可能还是蓝海一片。”

　　“中小型卖家的机会更大。”沈涤凡说，因为跨境电商业的品牌商跟过去的传统制造业的公司的规模完全不一样。动辄几千人、上万人的企业并不是未来跨境电商的核心合作伙伴。新外贸的主体卖家不会是过去那种5000到10000人的大公司，而大量都是100到400人的中小型企业。

　　中国中小企业出海的电商故事

　　说起在国外红透半边天的中国国货，除了网络大热的老干妈、回力鞋、六神花露水，你还能说出几个？

　　事实上，在跨境电商的浪潮中，有着“中国ZARA”“中国GoPro”（编者注：GoPro为美国运动相机厂商）之称的各种国货已远销全球，它们虽然进入跨境零售市场不久，在各自领域也只算“小鲜肉”，但“小鲜肉”也有“大志向”，它们志在打造一条专属中国品牌的全球化道路，并已在海外赢得良好口碑。

　　中国制造的优质商品，尤其中小企业品牌正在新外贸格局下，越来越多地走向世界。在阿里巴巴全球速卖通卖家运营总监胡彦辉看来，小而美品牌出海迎来了四大机遇：“老外少迷信大牌、国货海外崛起、新兴品牌可弯道超车、品牌溢价赚翻天。”

　　Simplee：中国版ZARA的生意经

　　陶弘璟熟络地和阿里巴巴滨江园区里的熟人打着招呼，显然他是这里的常客。

　　这位女装品牌Simplee的创始人之所以经常被速卖通拉来“站台”，实力自然不容小觑。2015年1月1日成立的Simplee，在跨境电商行业还是一枚新兵。不过，这个新兵的成长速度相当惊人， 经过一年多的时间，Simplee就在速卖通平台上做到了女装第一，目前有500多个款式。

　　身处服装企业密布的杭州，创始人毕业于前身是杭州丝绸工学院的浙江理工大学，创业团队又有丰富的服装和品牌策划经验，Simplee的诞生水到渠成。

　　让他们取得阶段性成功的重要因素是选品策略。“创立之初，我们就明确目标市场以美国为主，尺码为美标。” 陶弘璟说。具体到产品风格上，Simplee决定以性感、热情，略带野性的度假风作为主打风格。

　　定位源自深入的市场调研，“欧美人在穿衣搭配上跟国内不同，她们在选择衣服的时候更关注场合，上班有上班的衣服，逛街有逛街的衣服。”陶弘璟把Simplee的风格圈定在度假风，专门为欧美女性提供休闲和度假场合穿着的服装。

　　目前美国买家在Simplee的销量中占比过三成，而跨越太平洋的国际物流并没有想象中的那么难，现在发到美国的Simplee货品都是小件式的，一般只需要7天，物流成本则是200克20元。陶弘璟介绍，“一些重点国家在速卖通和国内很多物流公司努力下，物流现在有非常大的改善。”

　　陶弘璟并没有被公司的快速成长“冲昏头脑”。以物流为例，他坦言Simplee的备货规模当前还不适合做海外仓，“如果做海外仓的话，中间至少有一个月的备货期，会拉长整个供应链。而女装讲的是快速反应，我们的产品一个款式一般是3个月。”

　　目前Simplee有80%的销售收入来自速卖通平台，陶弘璟坦言和亚马逊、e-bay这样的平台相比，速卖通的服务完全超越了友商。“可能是中国人比较支持中国人。”

　　在陶弘璟看来，在速卖通做电商，不仅仅是冲量、上货那样简单的平台与卖家间的关系。 “速卖通对我们并不仅仅是流量上的支持过程，而是指导企业品牌如何做大做强的过程。”陶弘璟表示，“他们会让我们了解最新的营销趋势，通过数据资源给我们非常有参考性的指导，深度参与企业经营当中。”

　　陶弘璟最近正在尝试的“网红营销”便来自速卖通的实战指导，“我们已经和全球超过200位博主合作，借助国外的大V、网红，来帮助Simplee在国外打造知名度和影响力。”

　　“做品牌跟走量的玩法不一样，Simplee不急于挣现在的钱，未来只要能把品牌做大做强，有了知名度和影响力，以后会实现更多的盈利。”陶弘璟把眼光放得长远，“我们要真正打造一个品牌，而不是一个卖货的卖家，这是非常重要的。”

　　要做中国ZARA，Simplee遇到的最大瓶颈依然来自供应链。未来若要做出更多细分风格，Simplee必须脱离目前主要依赖于选款的运作模式，拥有自己的原创设计能力。随着跨境电商行业进一步从野蛮生长走向精细化运作，留给这群90后创业者的时间窗口越来越近。

　　小蚁：“GoPro杀手”如何“出海”

　　在俄罗斯，有这样一个群体叫“爬楼党”，他们喜欢徒手爬高楼，并用相机来拍摄整个过程。不久前“爬楼党”徒手攀登了上海的几座高楼，很多惊险的瞬间被他们拍摄下来并在网络刷屏。而拍摄下这些震撼画面的，正是产自中国的小蚁运动相机。

　　2014年，小蚁科技成为小米生态链企业，致力于智能硬件产品的研发。短短两年多时间，公司先后发布了家用摄像机、行车记录仪、运动相机、微单相机、无人机等多款互联网智能硬件产品。

　　时下想“做品牌”的企业或许都会面临相似的问题：脚步踏入中高端价位后，中国品牌要如何与动辄几十年、多则百年沉淀的国际一流品牌竞争？对于小蚁旗下的3C产品，此时选择跨境B2C有着不少优势，比如相较传统的外贸，省去了不少中间环节，直面海外用户，成本大大降低等等。

　　和其他平台比，速卖通体现出了自己的特色和优势：一是创业团队的优势；二是中国团队的优势。小蚁品牌创始人兼副总裁和超表示，“都是创业者、都是中国人，文化上很吻合，一起合作的话效率非常高，比如我们在速卖通上出了什么问题，他们团队很快就可以做出反应。”

　　加入速卖通后，小蚁的一个法宝是“喜新恋旧”：有新品要第一时间在速卖通平台进行首发；另外，扩展新客户的同时一定要维护好老客户，针对老客户的消费适时推出优惠活动，赠送相应的零配件等。

　　基于原有国内电商的品牌运营基础，小蚁在短短不到半年的时间，就在全球速卖通平台上赢得不错的口碑。在海外，小蚁有了“GoPro杀手”的绰号，据说小蚁公司里的几位外籍员工也是因为对产品的认同和热爱加入进来。

　　去年11月11日是小蚁参加的第一个速卖通“双十一”，当天60万美元的销售额超出所有人预期。“我们自己也觉得特别惊讶。哇！这个平台上有这么多用户，这么认可这个产品。”和超说。

　　在跨境电商平台的东风助力下，一批像小蚁这样的中小企业迎来了“出海”的好机会。“大品牌会自己做很多事情，会建自己的电商，这方面成本非常高；中小企业选择用最有效的方式来和巨头PK，速卖通这样的平台提供了非常强有力的帮助，才使更多中小企业能有机会和大企业PK。”和超告诉记者。

　　以物流为例，数码产品对物流的挑战极高。“物流对我们来说确实是一个挑战，但有了速卖通平台之后，比我们自己做物流好了一个数量级。”和超表示。

　　然而物流并不是海外消费者关心的首选。和超对记者表示，大多数海外买家很少抱怨这个包裹寄得慢，更多关心的还是这个产品怎么用，品质怎么样，售后怎么处理。

　　这或许是比出海更重要的事。“产品是不是好，是不是做到位了，是不是有信心出海，”和超坦言，“对一个创业企业来说还是需要那么一两次的迭代，才能设计出真正能够出海的产品。”

　　和速卖通合作后，小蚁的一个“惊喜”便是可以专心聚焦于产品，其他交给平台来做。“简洁的设计更容易国际化，在产品定义时了解海外用户的需求，严格把控品质。”总结小蚁“出海”的三条经验时，和超如是说。

　　中共中央党校国际战略研究院教授、“一带一路百人论坛”发起人赵磊：

　　推进“一带一路”，网络和基础设施建设要同步

　　“一带一路”的痛点就是机遇，比如物流、资本、人才等，速卖通就找到了很多痛点，正在成为“一带一路”战略的践行者，符合供给侧结构性改革的大方向。

　　数据显示，2016年中国与“一带一路”沿线国家贸易总额约为9535.9亿美元，占中国对外贸易总额的比重达25.7%，较2015年上升0.4个百分点。中国向“一带一路”沿线国家出口额自2011年以来整体呈上升态势，2016年达到5874.8亿美元，为近年来的高位。

　　在速卖通平台上，俄罗斯、乌克兰、以色列、白俄罗斯、波兰等国家消费者购买中国商品数额排名靠前，这也说明中国制造在“一带一路”政策的推动下，正在通过速卖通这个“网上丝绸之路”走向海外市场。同时，我国大量原先一直在为海外品牌做代加工的中小企业，随着人力成本和生产成本的高涨，它们的竞争力已经无法和越南、菲律宾等国家相比，速卖通提供了一个转型方向，这也符合供给侧结构性改革的大方向。

　　打造“一带一路”基础设施建设，除了传统的线下基础建设，还要有线上基础建设。

　　国家发改委、外交部、商务部曾联合发布《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》，提出基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域。

　　需要注意的是，“一带一路”的核心内涵是互联互通。“硬联通”相对容易，但最难的是“软联通”，“软联通”就是要重视语言、文化、精神和价值层面的沟通和交流，也是最高层次、最有意义的相通。

　　从这一点来讲，速卖通最开始提供服务，之后是提供包括教育、培训、资讯等，因为它更了解全球的每一个要素。

　　对“一带一路”沿线国家来说，中国互联网的发展已经处于领头羊地位。我们通过速卖通这样的平台，以贸易的方式，去促进那些国家在物流、仓储、金融等方面的升级，为这些国家今后发展数字经济提供了基础设施。阿里巴巴正在推动“一带一路”的网络建设，这对未来“一带一路”的发展会是巨大的助力。

　　对外经贸大学教授、国际商务研究中心主任王健：

　　普惠贸易呼唤新的全球规则

　　近年来，全球贸易格局和市场结构都在发生变化，互联网和跨境电商的发展，使全球贸易的门槛降低。不仅仅是中小微企业，消费者也参与到国际贸易中，形成普惠贸易。

　　全球大的消费类跨国公司几乎都在亏损，他们实际上是传统国际贸易的主导者。从普惠贸易角度来解释，是因为跨境电商在全球的发展使得零散化、碎片化的贸易越来越多，影响到了大的跨国公司在全球范围内进行所谓规模化的套利。这种趋势会对全球的生产制造格局、分工格局带来深刻影响。

　　整个贸易流程，也变得越来越容易，体现在很多跨境电商的平台模式，包括交易前的信息撮合、网上实现交易，再到线上交付。实际上，电商平台帮助中小企业满足了政府的各种合规的要求。对企业来讲，做生意变得越来越简单，只要把产品做好、品牌做好，让产品满足全球消费者的需求，就可以把产品很方便地交付到全世界的各个地方。

　　那么，如何孵化新的贸易规则来适应普惠贸易的趋势？这一规则涉及消费者保护、平台与政府之间的数据互联互通，还可能涉及到未来货物如何能够以最低的成本、最优的价格传递给每个消费者等问题。

　　阿里巴巴提出的eWTP，就是如何让政府的贸易监管、全球贸易的治理，适应未来全球贸易普惠化的趋势。现有的传统贸易规则经过了两三百年的时间逐渐形成，也是由私人组织逐渐把商业实践当中比较通用的、能够被买卖双方接受的规则提炼出来，总结成一般的商业规则，然后再去影响全球立法。所以我深信新的贸易规则会慢慢孵化出来，成为全世界能够通行的贸易规则。

责任编辑：李兀 SF053