中日东南亚高铁之战在新马线打响第二回合

　　新浪美股北京时间25日讯 日本和中国围绕着连接新加坡和马来西亚的高铁已经展开了激烈角逐。去年，在印度尼西亚一份类似合约的竞争中，北京击败了东京，而现在，高铁之战的第二回合正在徐徐展开。

　　《日经亚洲评论》报道称，上周五，日本国土交通省大臣石井启一在新加坡参加一个研讨会时表示：“新干线高速列车已经成为了日本强化商务联系的有效基础。”这次会议有280位左右来宾，其中包括这个城市国家的交通部官员和商界领袖，石井向他们表示，日本企业能够高效地完成计划，按时交付项目。

　　东日本铁路、住友商事、三菱商事、日立和三菱重工组成了财团，致力于推进这笔生意。东日本铁路2013年3月在新加坡建立了办事处，搜集各种信息。该公司希望他们在精准运行、安全管理和维护保养等方面的丰富经验可以帮助自己赢得合同。

　　日立去年获得了英国铁路的一笔大单，对新干线技术信心十足，急切地想要推动高速列车出口。三菱重工将负责电力和机械系统，而住友商事和三菱商事则将提供财务和管理支持。

　　与此同时，在国家主席习近平的“一带一路”战略架构下，中国也在努力推动基础设施出口。架构的关键目标之一，就是要修建一条从中国昆明出发，穿越东南亚的高速铁路，而新马线正是其中至关重要的一段。

　　北京已经开始着手争取合同了。3月间，国有巨头中国中铁宣布，他们将投资20亿美元对这一地区进行重建，还要在吉隆坡建一座新的车站。

　　中国的国有企业去年还收购了马来西亚国家投资基金一马发展（1MDB）旗下的不少资产，有效地帮助救援了这支纳吉布总理建立的基金。

　　一位马来西亚外交官透露：“目前中国在竞争中领先。”此前中国已经“拿下”了老挝和泰国的铁路建设项目。他们可以通过成为东南亚事实上的铁路标准制定者将日本和其他国家关在当地的门外。

　　上周二，新加坡和马来西亚签署了铁路计划的谅解备忘录，就投标过程的公正、公平和公开达成了共识。

　　不过，即便不谈交情，单论技术，日本也不见得就能占中国的上风。此外，公平和透明的投标还可能会召来更多的竞争者，比如法国的阿尔斯通和德国的西门子。日本必须仔细评估项目相关的风险——事实上，项目最初计划2020年通车，而现在已经推迟到了2026年。

　　新马线预计会为旅游和商业发展提供强大的推动力。比如说，新加坡人可以很轻松地去物价更低的吉隆坡购物，而来新加坡的游客也可以顺路去马来西亚看看。

　　马来西亚还希望项目能够推动就业。马政府估计，建设和其他运营工作可以使得国民收入增加62亿林吉特（15亿2000万美元），创造2万8700个新就业机会。纳吉布在签署备忘录时称这一项目将扭转马来西亚的经济局面。

　　不过，高铁也将面对激烈的竞争，其对手包括廉价航空公司和其他交通方式。从吉隆坡市中心到新加坡市中心，坐飞机是4小时（计入滞留机场的时间），亚洲航空的单程机票低到只要38新加坡元（28美元）。

　　高铁的旅行用时大约是1个半小时，但是两地的车站距离市中心都有20到30分钟的车程。工程成本预计要650亿林吉特，在与廉价航空竞争的前提下，是否能够收回也是个大问题。（子衿）

责任编辑：冯德炜