大众给出了解决方案 但美国人似乎不买账

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　　大众汽车集团本周四（4月21日）宣布同意对在美国出售的近50万台柴油车进行修复或回购，这批车辆上装有能够影响排放测试结果的非法软件。但旧金山联邦法院发布的一份声明显示，该制造商管理层在本次丑闻中应负的大量法律及财务责任并未得到明确。

　　负责此案的律师仍在就大众集团应缴纳的罚款金额以及车主所能获得的赔偿进行协商。今年3月，美国旧金山地方法官查尔斯·R．布雷耶曾将4月21日定为大众集团与美国联邦政府、律师以及车主确定上述问题解决方案的最后期限。

　　布雷耶表示，截至目前双方“仍有很多工作要做”。协议的全部细节预计将于今年6月公布。在此之前，大众集团需要等待美国政府及车主就其提出的解决方案给出书面认可意见。

　　大众集团主代理律师、来自理夫律师事务所的罗伯特·朱弗拉表示，对于牵涉范围如此大的一个案件而言，大众集团的处理速度“已经快到令人难以置信的程度 ”。他表示自己自今年3月大众美国监管者下达最后期限以来，他的各类记录时长已经达到了400小时。该律师事务所合伙人理夫·加布拉瑟在法庭外透露，对大众集团律师团队来说，在过去的那段日子里，“周末和工作日完全没有差别，工作占用了所有时间”。

　　布雷耶法官自去年12月中旬起受理本案。今年1月中旬，他认可了参与此案审理的律师名单。今年2月，多名原告正式提起联合诉讼。两个月后，涉案双方基本达成和解。

　　在法庭上，布雷耶明确告诉大众集团，他希望该公司要么向消费者提供一个令人满意的修复方案，要么就尽快付钱，“让这些污染严重的车辆从公共道路上彻底消失”。

　　目前有一点很清楚，大众集团将不得不提高此前的预拨金额，以偿付排放丑闻给该公司所增加的额外成本。去年第三季度，这家德国汽车制造商已计提67亿欧元（当时约合人民币469.7亿元）应对此事在全球的影响。据测算，大众集团未来增加的金额也极有可能高达数十亿美元。

　　美国市场研究公司凯利蓝皮书估计，回购美国市场上的涉事车辆将消耗大众集团70亿欧元（约合人民币453.6亿元）的资金。在美国，该公司势必将在修复或回购涉事车辆之外，承担由罚款和赔偿带来的另外数十亿美元费用。此外，在欧洲和世界其他市场，大众集团仍有大量涉事车辆需要处理。

　　“如果大众集团同意回购这些车，其成本将远高于目前预留的金额，”在德国法兰克福任职的穆迪投资者服务公司金融部门负责人马蒂亚斯·赫尔斯特恩表示。

　　居住在美国密歇根州安娜堡的凯文·赫尔米克是一名2010款奥迪A3柴油车车主。他周四表示，自己更希望大众集团能回购车辆，而不是仅对其进行修复。他表示，大众集团正在为挽回消费者的信任而“做出真正的努力”，但自己今后不太可能再从这家汽车制造商那里购买汽车。

　　从理论上讲，大众集团在美国或将面临最高180亿美元（约合人民币1166.4亿元）的政府罚款。法律专家预计，尽管实际的罚款金额将远低于这个数字，但依然可以达到数十亿美元的规模。布雷耶则表示，大众柴油车的车主将获得“可观的赔偿”。德国《世界报》4月20日报道称，大众计划向每位车主支付5000美元（约合人民币3.24万元），但不包括升级软件的费用。

　　与此同时，这家汽车制造商还受到了多项由美国司法部提出的刑事指控，后者正在对大众集团的作弊行为展开调查。

　　在周四公布的协议中，大众汽车集团表示将通过投资新能源技术的方式，对涉事车辆所造成的环境损害进行补偿。美国监管者并未披露关于投资形式的具体细节。

　　在一份声明中，大众方面表示，公司“计划对消费者进行充分的补偿，并纠正过度排放对环境所造成的负面影响”。

　　尽管仍有诸多问题未有定论，但周四进行的法庭聆讯暗示，大众集团及其反对方或已在达成和解的方向上取得了重大进展，这将在该公司的财务问题方面消除一定的不确定性，也将帮助该集团给美国车主留下一些好印象。在美国市场上，涉及本次丑闻的大众品牌及搭载2.0升涉事柴油发动机的奥迪A3车型总共达到了48万台。

　　美国检方曾披露，装有作弊软件的车型涉及大众、奥迪及保时捷品牌。上述车辆均搭载了2008-2015年之间生产的2.0升或3.0升柴油发动机。

　　美国车主将有两个选择：由大众集团对车辆进行修复，以令其符合当地清洁空气法案的要求；或将涉事车辆回售给该公司。租赁涉事车辆的消费者可以在无需支付赔偿的情况下取消租赁合同。但布雷耶法官指出，关于近10万台3.0升柴油车的处理方案，谈判双方仍未达成一致。这批车辆主要涉及大众集团旗下的奥迪和保时捷品牌。

　　“我希望能够获得更多细节，也希望能够尽快重新销售柴油车型，”在德克萨斯州刘易斯维尔经营一家大众汽车经销商门店的阿兰·布朗表示，“很高兴能看到我们取得了进展。如果没有消费者，我们经销商将彻底失去生意。”

　　在欧洲有更多的大众汽车收到了本次丑闻的影响，其数量超过了1000万台。但据预计，该公司在当地的罚款金额及客户赔偿标准将低于美国。这是因为欧洲现行的空气质量及消费者保护法规与美国存在较大差异。

　　由于与美国各方的协议所带来的潜在成本尚不明确，大众汽车集团将推迟发布近两个季度的收入报告。由于无法向投资者提供必需的财务信息，该公司在证券市场上的资金筹措能力将遭到削弱。

　　即使大众集团在周四的协议中提供了更多细节，其面临的麻烦也不会在根本上得到解决。事实上，该汽车制造商在英国、法国、德国、韩国等其他国家，也正接受各类官方调查以及可能由此引发的刑事诉讼。在全球范围内共涉及1100万台大众汽车，其中欧洲的消费者占据了大多数，后者因至今未得到任何赔偿而表现得极为愤怒。

　　大众集团正在欧洲召回涉事车辆，并对发动机软件进行重新编程。在某些情况下，该汽车制造商还要为车辆安装能够降低排放量的塑料件。但大众集团在向欧洲车主支付赔偿金的问题上始终采取回避态度。

　　瑞银集团分析师预计，本次丑闻给大众集团带来的额外成本将达到380亿欧元（约合人民币2777.8亿元），其中140亿欧元将被用于偿付在美国以外的开支。

　　尽管大众集团在布雷耶设定的最后期限内与美国联邦政府及当地车主就主要解决方案达成了协议，但这位法官依然感到非常不满意。丑闻曝光7个月以来，涉事车辆仍在公共道路上非法排放严重超标的污染物。根据此前的调查，装有作弊软件的大众柴油车尽管在测试中符合美国法定的排放标准，但在实际驾驶过程中，其氮氧化物排放量最高可达法定标准的40倍，该物质有可能引发严重的健康问题。

　　布雷耶正就大众集团在美遭到的所有起诉进行审查，其中包括联邦政府、州政府以及大众车主所提起的诉讼。此外，该公司还将面对大众汽车经销商及竞争品牌经销商的单独起诉，后者声称大众集团通过这种欺诈行为在市场上取得了不公平的优势。

　　纽约州总检察长埃里克·T．施耐德曼称，大众集团周四的声明丝毫不能解决美国6个州联合发起的诉讼。他表示将继续对这家德国汽车制造商进行调查并予以惩罚。

　　大众集团在法律方面所面临过的麻烦主要集中在美国，因为当地法律对氮氧化物排放量的限制以及相应的惩处标准远比欧洲严格。此外，美国法律在法庭上向车主提供的索偿余地也更大。

　　生活在科罗拉多州博尔德市的劳勃·马腾斯是一名已经隐退的音乐人，他很希望大众集团能够回购自己的2015款柴油版帕萨特。虽然他很喜欢这一车型出色的车内空间及操控性，但很不愿看到自己驾驶着一辆污染物排放量高于宣传水平的汽车。

　　“这不是大众集团口中的德国工业精神，”马腾斯说，“我已经迫不及待地想扔掉这车了。”

责任编辑：吉言