俄高速新收费引发全国性抗议
新浪美股北京时间4日讯 “我想，迟早有一天我能把自己的车烧了。这税简直是要杀了我们。我拿什么去养自己的孩子？”俄罗斯北高加索达吉斯坦共和国的司机拉苏尔(Rasul)对《莫斯科时报》的记者表达着自己的愤怒。
他破旧的卡车停在莫斯科郊外的一处停车场，车身上覆盖了厚厚的积雪。对于新的卡车税系统，他怒不可遏，正在考虑加入抗议行动，哪怕会因此吃到当局的苦头。
“你知道我们的年轻人为什么会加入恐怖组织？会加入‘伊斯兰国’(在俄罗斯被禁止)？因为绝望，他们没有工作，没有前途。”另外一位达吉斯坦司机解释说，“现在(当局)还想让我们的日子变得更糟。”
亿万富翁罗滕伯格(Arkady Rotenberg)是普京总统的多年柔道练习伙伴，亲密的盟友，他的儿子伊戈尔(Igor)是目前卡车司机圈子当中被咒骂最多的。Platon负责按照最新的规定向联邦高速路上行驶的12吨以上卡车收取费用，而根据注册资料，这家公司50%的股份掌握在伊戈尔手中。
新收费系统引发了强烈不满俄罗斯1990年代早期私营化的设计师丘拜斯(Anatoly Chubais)很长时间以来都被指责为“国家过敏原”，而现在，这个头衔已经被转给了罗滕伯格家族。
Platon收费系统是11月15日推出的，卡车司机必须按照里程数缴纳费用。每一部重型卡车的车主都必须在这个系统注册，预先在线上登记自己的路线，要不然就得在车上按照一个移动跟踪终端。这一系统的启用引发了多年来最大规模的社会抗议浪潮。
抗议活动开始于11月中旬，在南俄罗斯、西伯利亚和伏尔加地区尤其活跃。社会政策独立研究所(Independent Institute for Social Policy)地方计划负责人祖巴热维奇(Natalia Zubarevich)告诉《莫斯科时报》的记者，这些地方有大量的个体卡车司机，这就意味着当地的商业结构受到的影响也最大最深。
政府已经在干涉抗议行动，试图压制民众的情绪。
拉苏尔说，警察一个个找到卡车司机，要他们签署不参加任何抗议活动的承诺书。他和身边的朋友们固然是顶住了压力，但是面对警察时，还是有很多俄国司机不得不屈服。
卡车调度波罗申(Kirill Poroshin)介绍，当司机们全体前往莫斯科抗议，警方一再阻止他们的行进——他们检查司机的文件记录，以过去有欠交的罚款，或者任何能够找到的理由来拘留他们。
政府同时也做出了安抚的姿态，但是在卡车司机看来，这其实只是试图为抗议降温的做样子而已。抗议协调人员拉斯托古耶夫(Alexander Rastorguyev)说，虽然俄罗斯交通部长索科洛夫(Maxim Sokolov)11月28日在圣彼得堡会见了卡车司机代表，但是卡车司机认为，这会见只是个空洞的姿态。
莫斯科环城公路外的卡车“我们想要听到Platon将取消的消息，但是他的嘴里没有这个。”拉斯托古耶夫强调。11月30日，这位抗议活动组织者宣布举行从圣彼得堡到莫斯科的“抗议进军” ，次日即被警察拘留并课以1000卢布(15美元)的罚款。
警方一切工作的重点就是让抗议的卡车远离首都，而迄今为止，他们还都是成功的——计划中的赴莫斯科示威不得不取消。
不过抗议还在继续。前劳工部副部长、俄罗斯劳工联盟理事会成员库迪尤金(Pavel Kudyukin)表示：“眼下，这还是一个没有中心的网络。因此，政府也很难对付，因为他们没有一个中心点去打击。”
Platon现在看上去带来的麻烦已经超过了好处，可是，取消这笔收费显然不是政府愿意考虑的选项。库迪尤金指出：“设计这个系统花的是财政预算的资金，原本是要通过收费收回来的。”
还有，伴随石油价格大跌，俄罗斯经济紧缩，政府也变得越来越锱铢必较了。社会政策研究所(Social Policy Institute)的斯米尔诺夫(Sergei Smirnov)介绍说，经济学家们正在密切关注着各种间接税的情况，比如养老金不再与通货膨胀挂钩，比如房屋强制翻新等。
尽管对中产阶级的自由主义倾向，俄罗斯一向铁腕无情，但是更广大的底层人群的愤怒，往往他们倒会以较为柔和的身段应对，因为他们也不愿意走向全面对抗。
最底层的司机被逼急了也会使用铁撬棍Platon激起了最初的反弹之后，政府一度打算减少收费和罚款。然而，这样的让步并不能安抚卡车司机的情绪，他们坚决要求取消这一系统。尽管彻底消灭不太现实，但是他们相信自己还能够得到进一步的胜利。
“我们可和那些披着白丝带的2011年梦想家不一样。我们手里有铁撬棍，把我们逼急了，我们也不在乎抡他一通。”一位来自北高加索的司机在莫斯科郊外一处路边小店喝茶时做出了这样的表态。
斯米尔诺夫强调，不管这场卡车司机抗议最后会是怎样的结果，他们都已经有效地证明，组织起来的公民完全有能力挑战不受欢迎的政府行为，而这样的行为近期预计会越来越多。(子衿)
