经济观察网 记者 张煦 通用汽车有望于今天(8月13日)向美证交会提出IPO申请并于年内公开发行。据消息人士透露，通用IPO规模将达200亿美元，如果顺利，则新通用将依靠这笔美国史上最大的IPO案，重返资本市场。

　　8月12日，有外电报道称，通用汽车提交美证交会的注册资料可能不会详述IPO的筹资规模。

　　消息人士透露，“通用递交IPO资料的时间，最快为8月13日，也可能推迟至下周一，预计上市将在今年晚些时候进行。”此前市场已有通用汽车重启IPO的迹象，通用汽车首席执行官Edward E.Whitacre曾表示，公司近期内将起草相关申请文件，以期重返股市。

　　按照Edward E.Whitacre的表述，通用计划将首次募集资金用于偿还美国财政部的直接注资，将财政部对通用的持股比例从61%降至50%以下，售股计划将是通用汽车为摆脱美国政府控股所迈出的第一步。

　　自通用汽车在2009年6月1日申请破产保护以来，美国财政部已累计为其提供430亿美元现金救助和70亿美元直接贷款，并就此获得通用汽车61%的股权。目前通用汽车已经偿还了70亿美元的贷款，其余部分将在通用汽车IPO之后通过出售股权实现。售股成为通用摆脱美国政府控制的第一步，售股的多数部分为美国财政部的持股。而6月已有消息称，目前美国政府持有的3.04亿股打算卖出两成，将持股比例降到50%以下。此外，通用公司还打算出售一些新股。

　　民族证券汽车分析师曹鹤认为，通用所募资金将用于归还美国财政部的部分直接注资，这也是美国政府愿意看到的。作为高度自由的市场，美国政府不可能这么长时间给予一家企业资金支持。在美国国会批准对通用进行注资的时候，已经表示出只是个短期的支持。

　　资深汽车分析师贾新光认为，此次IPO之路应该会比较顺利，通用汽车已经为重新上市扫清了道路。

　　首先，随着全球经济以及整个汽车行业的复苏，通用汽车的业绩有了显著提升，这为其IPO之路奠定了良好基础。据外电报道，通用汽车预计，第二季度的利润将高于第一季度的8.65亿美元，从而迎来近年来季度利润之最。这将为通用IPO制造良好的氛围。

　　值得一提的是，曹鹤认为，通用通过结构调整，已经摆脱了此前机构庞大、支出过高的包袱。按照他的表述，包括通用在内的美国三大汽车集团，在此前，都存在人员机构庞大、福利高的问题，由此带来的庞大的养老金和高于丰田等汽车公司的职工工资，是其历史遗留的最大包袱，也是拖垮企业的主要原因。借这次金融危机，通用们终于通过内部股权结构调整、人员变化等方式，降低工资等主要，甩掉了大量的包袱。目前通用已经迅速地恢复了元气，在IPO之后，则可以轻装上阵。”等于是用老百姓的钱，还了政府的钱。”

　　其次，截至纽约时间8月11日晚，至少15家银行已承诺向通用汽车总共提供50亿美元信贷。其中超过一半的银行将作为通用的承销商，包括摩根士丹利、摩根大通、花旗银行、美国银行及瑞士信贷。信贷安排将改善通用汽车财务状况，并可在其复苏计划遭遇困难时提供财务缓冲。

　　第三方面，美国整体对汽车产业的看好，也为通用顺利IPO提供了良好的氛围。本周，美国总统奥巴马(Barack Obama)在参观完福特汽车公司位于芝加哥的一家汽车工厂后表示，美国的汽车工业不仅仅是在复苏，而且将重登世界第一的地位。

　　曹鹤认为，美国汽车市场回到世界第一大市场的位置，是肯定的事。一方面，美国市场的需求旺盛，另一方面，整个汽车产业链在美国经济中占据很重要的地位，是支柱产业。

　　但分析人士同时认为，按照通用的战略布置，通用要想完全回到金融危机前的老路上去，大约还需要2-3年的时间。目前，美国汽车工业等于回到了2005年的阶段。