本月20日将从东京证交所摘牌退市，新经营团队人员从42人减至31人

　　冯青

　　日本航空集团公司(下称“日航集团”)宣布，从2月8日起，旗下的日本航空公司(下称“日航”)、日航国际公司(下称“日航国际”)董事会和经营团队将进行“换血和瘦身”。

　　昨日，日航集团人士向《第一财经日报》记者透露，为使公司管理结构更高效，将对公司董事会和经营团队高管进行精简，同时制定相关政策，尽快使企业经营恢复和振兴。

　　日航集团新任经营班子人员将从42人减少到31人。新经营团队的成员平均年龄为55岁，比上任团队约年轻2.7岁。到2月7日，还有22名高管将从日航董事会退任。

　　2月1日，日航董事会新成员和经营团队正式上任。由稻盛和夫(Kazuo Inamori)担任日航董事长兼首席执行官，大西贤(Masaru Onishi)担任日航总裁兼首席运营官。

　　除了是京瓷株式会社创始人，稻盛和夫还创立了日本第二大通信集团KDDI。在其率领下，上述两家公司迅速成长为世界500强。稻盛和夫曾透露“65岁时自己曾一度想从经营第一线退下”，而今他以78岁的高龄临危受命拯救日航。

　　中国现代国际关系研究院日本研究所刘军红研究员向记者表示：“稻盛和夫曾主导过京瓷上市、海外收购重组等大手笔。他在日本产业界的实战经验、在国际社会特别是美国市场的影响力，对于日航获得日本政界、金融界、产业界以及国际救助具有很大帮助。”

　　除了借助“外脑”，日航以及日航国际董事会和经营班子新成员主要建立在原管理团队基础之上。今年54岁的日航总裁大西贤，在日航工作超过30年，此前曾担任日航旗下Japan Air Commuter的负责人。

　　2月1日，日航新经营班子上任后，也将留用日航原有的中层干部。其中，日航中国地区总代表横田惠三郎(Keizaburo Yokota)也在留任名单内。2009年4月，横田惠三郎开始担任上述职位。

　　根据日本的《公司再生法》，从1月19日起，日航向日本法院提请破产。2月20日起，日航将从东京证券交易所摘牌退市。

　　一位长期研究日本经济的人士告诉记者：“按照日本上市公司的规定，通常在破产申请一个月后股票正式退市。未来不排除救助之后引进新股东、清理债权债务、重新审批并上市的可能。”

　　截至2月1日，日航(9205.TO)收盘价为2日元。日航于2002年10月2日在东京证券交易所上市，股价最高点为2003年10月17日，收盘价为366日元。