当地时间6月1日上午，通用汽车公司(GM)将举行记者会，首席执行官弗里茨·亨德森将正式宣布，这个曾经雄霸世界80年的头号汽车巨头申请破产保护。通用汽车将谋求资产重组，能否起死回生尚需历史检验。图为通用汽车资料图片。中新社发 张炜

　　中新社记者 魏晞

　　“通用申请破产保护对美国经济影响到底有多大，现在难以估量：是成为美国历史上一个重要的篇章、或者只是‘小插曲’，这都将取决于‘新通用’重现的时间：时间越短，美国经济付出的代价就越小。”

　　美国汽车研究中心执行副主席兼首席经济学家肖恩·麦克林德(Sean P.Mcalinden)六月一日在通用汽车正式宣布破产保护后接受记者采访时表示，最好的结果，是人们能在今年九月前看到一个“新通用”。

　　他说，即便这个“最好的结果”出现，今年内仍会有八万人因此失业；随着通用相继关闭更多工厂，失业的人数到明年底会增至二十五万。“这是因为新通用的规模要比原来小得多，它只需雇佣更少的工人、经营更少的工厂、生产更少的汽车。”

　　肖恩认为，“新通用”估计只相当于克莱斯勒两年前的规模，“如果新通用还象现在这么庞大，那注定还是要失败”。

　　但这总比“最坏的结果”出现要好得多。肖恩预期，如果“新通用”迟迟难以成立，随着时间一个月、一个月的过去，直到政府最终放弃，那美国在今年内就可能有一百三十万人因此失业，“那将是非常昂贵的代价，我们甚至无法想像二0一0年的情形会是什么样”。

　　“一旦通用不能从破产保护中走出来，那将影响到美国经济的复苏，对消费者信心、金融市场的影响更是难以估量”。

　　肖恩强调，尽管“破产保护”并不等于“破产清盘”，通用有很大的可能通过重组，获得重新起步，但“新通用必须和时间赛跑”：因为目前最危险的并不是通用汽车本身，而是数以万计的汽车零部件供应商。“如果他们抗不过通用申请破产保护这段时间，出现大面积破产，那对经济和汽车业的打击将是致命的”。

　　据肖恩说，在美国已经有数以万计的通用汽车零部件供应商们，因为停止供货、资金断裂，很多面临破产清盘。加拿大、墨西哥乃至中国的汽车零部件供应商们也早就叫苦不迭。

　　由于通用申请破产保护，在年底前可能还会有八万家汽车零部件供货商受到影响，他们中的上百家公司将因此申请破产。

　　“我想这是人们难以承受的巨大代价”。

　　肖恩认为，通用汽车无疑给人们上了一堂课，那就是无论在市场增长期或者衰退期，企业都应该有应对的计划，而通用显然缺乏这种“计划”。

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