证券时报记者 吴家明

　　本报讯 6月1日对于通用汽车而言，是其生死攸关的日子。由于其面临的重组任务过于繁重，专家认为通用最终难逃破产申请。而就在美国汽车厂商为各自未来而绞尽脑汁之时，全球汽车业格局也正悄然发生变化。

　　通用未来不被看好

　　尽管种种迹象表明，美国政府正在暗中支持着通用，但市场人士却不看好通用的未来。美国塞顿霍尔大学法学院破产法专家鲁本表示，要避免申请破产保护，通用汽车就必须在6月1日前说服债权人将270亿美元债券转换成普通股，并与汽车工人联合会就关闭工厂、裁员等达成协议，同时还要就削减或出售旗下汽车品牌以及取消与部分经销商的合同等问题作出决定。公司目前面临的任务过于艰难，破产在所难免。

　　通用汽车的高管也表示，他们还是比较希望在不走破产程序的情况下进行重组，但仅3个星期的时间对通用来说越来越不利。有分析师表示，目前，通用重组的最大障碍就是公司债持有人，通用打算发行620亿美元的新股来“以股换债”，但债权人普遍认为通用股票的风险过高，这项交易不是明智之举。

　　日欧厂商巨变在即

　　除了美国，远在欧洲的保时捷和菲亚特也在悄然发生巨变。意大利汽车巨头菲亚特集团公司日前宣布，菲亚特在收购欧宝等通用旗下的欧洲品牌并与克莱斯勒结盟后，将成为世界第二大汽车制造商。而如果成功收购，菲亚特将重组欧洲的工厂。

　　而德国经济部发言人普洛斯特昨天表示，如果通用申请破产，德国政府可能考虑对欧宝提供贷款担保。有标致雪铁龙的董事会成员表示，公司不担心意大利菲亚特与欧宝之间结盟的可能。随后，德国豪华汽车制造商保时捷宣布，同意和欧洲最大汽车制造商大众公司合并，从而结束长达3年半的收购战，大众也因此变为一个家族控股公司。菲亚特和保时捷的“搏斗”也引发市场对“欧洲第一大汽车集团”究竟花落谁家的猜想。

　　而在日本，丰田汽车交出了一份非常糟糕的2008财年财报，亏损额创下了历史纪录。丰田要想复兴的关键是美国市场，2008财年丰田在北美的营业亏损约为3200亿日元，是在全球所有区域中业绩最差的。丰田也有计划加大针对美国市场措施的力度，即将上任的社长丰田章男将召回一些已离开公司但擅长美国市场的业务骨干。

　　有美国媒体对此表示，美国汽车业三巨头的没落可能引发一场全球汽车业大重组，形成通用在欧美地区撤退、外国汽车厂商在美国立足、羽翼渐丰的中国汽车厂商大踏步走出本土市场的局面。

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