新报讯【记者 门莉娜】福特汽车周一称，该公司已经完成了公司历史上最大规模的债务重组计划，其债务总额因此减少了99亿美元。目前，福特汽车正在采取削减成本的措施，试图避免向联邦政府申请援助资金。

　　福特汽车发表声明称，这项债务重组计划将其所欠汽车债务减少了38%。过去三年中，福特汽车的亏损总额已经达到了300亿美元。为了遏止继续亏损的趋势，福特汽车在3月推出了债务重组计划。该公司及福特汽车信贷公司将动用24亿美元的现金及4.68亿股的股份来实施债券回购计划。公司债务重组成果的其它部分包括大约43亿美元的优先兑现券（到2036年12月15日才到期）投标收购福特的转换要约，另外还有之前宣布的获利，例如与美国联合汽车工会达成的修正协议以及对公司无担保、非转化型债务有价证券的现金要约收购。福特汽车称，在完成债务重组计划以后，该公司将能节省每年5亿美元以上的利息支出。

　　除了福特，美国其他汽车制造商也初见希望之光。尽管数据显示3月份汽车销量再次大幅下滑，但汽车制造商却表现出了一丝乐观情绪，称他们看到了这个行业可能正在触底、复苏即将开始的迹象。数据显示，美国市场的轿车和轻型卡车总销量为857735辆，比去年同期下降了37%。不过这高于2月份688909辆的销量，而且还是去年9月以来的最高水平。2月份销量比上年同期下降41%。

　　对于美国汽车业的现状，北京交通大学经济管理学院的专家认为，任何从资产负债表中减少债务的活动都会使得公司更加容易生存下去。但是，减债活动并不意味着危机的结束，更不能绝对确保公司的生存，只能说将会获得更好的机会而已。

　　另外，销量有所回升等利好消息并不意味着美国汽车经济危机即将结束。包括福特汽车在内的美国其它汽车企业至少将在2009年上半年继续面临严重的营运压力，因为失业率上升势头、消费者信心疲软状况和信贷危机的影响依然持续。消费者在尽力节省开支，无意购买新车，即使有意购车的消费者也很难在当前紧张的市场环境下获得贷款。统计显示，美国市场销量已经由2007年的1700万辆掉到去年的1300万辆，今年可能仅达到900万辆。

　　在经济危机下，只有资金才能维持企业生存。最近以来，美国三大汽车公司中，除了福特，通用汽车和克莱斯勒已经向美国联邦政府申请了总额174亿美元的贷款。3月29日，通用汽车公司CEO瓦格纳递交辞呈。次日，美国总统奥巴马否决了通用汽车公司和克莱斯勒汽车公司的改组计划，同时要求通用汽车未来60天内必须拿出力度更大的重组方案，否则只能寻求破产保护。与此同时，美国“三大”中的另一家克莱斯勒，也与菲亚特达成一项全球联盟框架协议。现在，可以说已经到了美国汽车巨头生死存亡的最后一线，也许在2个月后，美国汽车业就将产生重大变革。

　　不过，业内人士认为，美国汽车业也并不是说没有任何希望。福特就是最好的例子，甩掉包袱，轻装上阵。另外，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为，在技术上，通用还是领先的，特别在新能源和氢燃料技术方面都有优势，目前亟待开始向新能源、电动车转型。尽管通用在电动车领域入手较早，并形成了较成熟的技术体系，但是由于经济危机爆发之前，美国传统车型销量一直保持稳定，通用也就没有急于推广电动车。专家认为，通用现在应该抓住这个时机。

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