赵奕

　　现金吃紧的通用汽车，正酝酿一个“预先破产”计划：将资产一分为二，把一部分能赚钱的资产从原有公司剥离，成立一个“新通用”；把不赚钱部分进行拍卖换取现金偿付各种债务。

　　昨日，通用汽车新任CEO韩德胜召开了上任以来的首次新闻发布会，对必须加快的资产重组进程提出了上述“全新想法”。《第一财经日报》记者仔细研究这个计划后发现，其实并无新意——“新通用”将主要由雪佛兰、别克、凯迪拉克和GMC(卡车品牌)组成，这家新公司成立后有可能全部或部分以IPO的方式上市，以偿还欠债权人的债务；将被出售换钱的“老通用”的所谓“坏资产”，仍旧是通用汽车之前就准备出售的三个品牌：悍马、土星和萨博。

　　目前，通用汽车的债务由两部分组成，一部分是欠债权人(主要是债权银行和供应商)的，约为275亿美元，另一部分是欠工会方面，约为204亿美元。将近480亿美元的债务，用至今尚无人接盘的三大品牌来偿付，显然并不是一个理想的计划。

　　韩德胜昨日表示，2009年削减成本的目标并未改变。通用汽车还将在全球谋求裁减47000个工作岗位(26000个来自海外市场)，停止5家美国工厂的运营，并削减1000家经销商。

　　而目前为通用汽车带来利润的海外业务，据分析人士预计也将纳入到“新通用”中去，这中间包括亚洲、南美业务。

　　事实上，按照通用汽车2月17日列出的“复兴计划”，在2011年之前，该公司需要削减的业务包括瑞典(萨博品牌)、德国和欧洲、加拿大、泰国和印度。其中欧洲和德国业务，应为欧宝品牌。

　　通用汽车选择“预先破产”，在美国庞杂的破产法律中，这一破产计划可能有助于该公司保住有生力量，即允许公司援引美国破产法“第363条”，在债权人反对的情况下，只要得到法院的允许，就可以出售部分资产，这一破产方式与雷曼、德尔福、大陆航空相似。

　　在上述破产计划中，劳资协议因为破产保护而被重新修订过。不过，鉴于通用汽车复杂的债权、债务关系，其如果破产，带来的实际影响将远胜于此前几家公司。

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