福特汽车也没有幸免。第三季度的净亏损为1.29亿美元，目前一个月的现金消耗为20亿美元。在过去的三年里，福特白领员工的数量减少了1.3万人。通用与福特三季度的亏损加重了美国业内对于底特律汽车企业一家或更多企业倒闭的担忧。“没有联邦政府多余的资助，汽车企业恐怕很难生存。”

　　政府救助金悬而未决

　　“这周来自汽车工业的消息让我们面临的问题更加严峻，这种严峻性不仅仅是汽车公司本身，还有众多的经销商，以及更多地依赖美国汽车行业生存的人们。”

　　11月8日，奥巴马在当选后的第一次记者发布会上表示，汽车行业视为美国制造业的支柱，他将力促国会已经通过的250亿低息贷款快速兑现。

　　美国国会的两位民主党人士在力促布什政府拿出更多的资金来解决汽车工业的燃眉之急。在一封给美国财政部长的信中，他们建议美国政府拿出7000亿政府救助基金中的一部分来投入到汽车行业。

　　“金融危机引发的美国经济危机导致国内汽车工业以及失业率的大幅增加。”信中写道，“健康的汽车消费市场是对于恢复金融信贷市场甚至整体经济水平，都是非常关键的。”

　　然而，美国财政部希望汽车公司先从能源部获得支持，而美国能源部发言人在上周召开的新闻发布会上表示，年底之前为汽车行业提供更多的救助还没有确定，美国汽车公司应该自行准备申请贷款。白宫发言人上周五还表示，没有美国国会的同意不能擅自增加对汽车行业的救助。

　　截止到上周五，美国的失业率达到6.5%，是十四年以来的最高水平。美国知名汽车研究机构上周发布的数字显示，美国三大汽车公司任何一家倒闭，将导致250万人失业。

　　“希望国会可以充分认识到汽车工业的稳定对于整体经济恢复的重要性。”克莱斯勒在上周六发布的一份声明中表示，“我们将进一步敦促布什政府对汽车行业的救助。”

　　为了获得政府救助，通用已经暂停了与克莱斯勒合并的谈判。“我们非常确定现在的主要矛盾是解决通用现金流的问题。”通用汽车的官员表示，“重新启动谈判的时间还没有确定，克莱斯勒方面能否愿意等待也是一个未知数。”

　　由于通用暂停了克莱斯勒的谈判，Cerberus正在为克莱斯勒寻找新的买家。路透社的消息显示，现代汽车成为Cerberus新的谈判对象，双方涉及的谈判内容是战略合作，以及克莱斯勒部分资产或者全部资产的交易，而现代对克莱斯勒最为感兴趣的是Jeep品牌。

　　“作为一个独立的公司，我们将继续探索多样的战略合作。”克莱斯勒CEO罗伯特·纳戴利在一份声明中表示。也有业内认为，通用的暂时退出很可能是为了得到更好的筹码。

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