韩德胜详解通用150亿美元瘦身大计(2)

　　成本杀手

　　《中国经营报》：你在业内被称为“成本杀手”，目前，全球的汽车企业都面临着如何更好降低成本的难题，能否告诉我们，你会考虑采取哪些措施？具体在中国市场，又会起到什么作用？

　　韩德胜：首先我们要继续推进公司的品牌建设，无论是新兴市场，还是成熟汽车市场，品牌建设都非常重要。另外，在经济发达国家的成熟汽车市场，我们还必须要采取有力的措施，不断减少固定成本和结构性成本。

　　自2005年起，通用的业绩得到了改善，包括在今年的第一季度，我们也取得了不错的进步，但是现在的结果还不是很令人满意。从2005年底到2007年底，我们的结构性成本减少了90亿美元，而通用于去年秋天与工会达成的劳工协议，这将让通用有机会在2007年到2011年间再减少50亿美元的结构性成本。通过不断改善，通用汽车的结构性成本在未来10年内将减少大约150亿美元。我们会不断做好成本控制的工作。

　　新兴市场跟美国和西欧等成熟汽车市场的情况不一样，新兴市场首先关注的是增长，以及应对这种增长进行不断的投资，但是随着时间的推移，新兴市场也会变成成熟市场。在中国，通用汽车通过和合作伙伴的合作，计划在未来每年向中国投资10亿美元，其中包括加大对动力总成的投资，我们必须确保通用汽车在中国的成功。

　　《中国经营报》：中国有句古话，新官上任三把火，你对新岗位的看法如何？你接下来在中国首先要处理的问题是什么？

　　韩德胜：自从今年3月初担任通用总裁和首席运营官后，我进一步深入了解了拉美、欧洲、亚洲、中东等这些区域的业务。

　　不过，我现在的主要精力仍将集中在北美的复兴计划，改善公司在北美市场的发展情况，解决涉及通用汽车金融服务公司以及德尔福方面的一些问题。

　　在中国，今年头五个月通用仍保持了稳步增长，整个市场份额占有率大概在12%左右，其中包括了乘用车和商用车市场。我们的任务是继续推动在中国市场的发展，所以每年都会有很多投资投入到这里，未来我们将继续推出更多新车型和动力总成产品来满足市场需求。

　　通用汽车本着“立足中国，携手中国，用心中国”的原则，会和中国的合作伙伴合作，把全球的动力总成带到中国来，我们在中国使用的很多变速箱都是全球化产品。另一方面，我们制定了本地化政策，尽可能多地在中国寻找供应商。我们将和合作伙伴一起探讨公司在未来的发展，只是现在还没有一个具体的计划。

　　中国经济正在不断发展，没有其他经济体每年GDP增长会达到10%。2001年中国汽车市场总量不到200万辆，今年已经接近了1000万辆，这个增长是非常惊人的。中国是全球最主要的新兴市场之一。除此之外，在可预见的将来，中国将超过美国成为全球最大的单一汽车市场。我们必须在中国获得成功！

　　韩德胜简历

　　1984年，加入通用汽车，时任纽约财务办公室高级分析员。

　　1994年，被调任到密歇根州的庞蒂亚克工厂，负责管理当时的汽车零部件集团的业务运作。1996年，提升为通用汽车公司副总裁兼德尔福沙基诺的总经理。

　　1997~2000年间，韩德胜任通用汽车副总裁兼巴西业务部总裁。

　　2002年1月，韩德胜出任通用汽车亚太业务区总裁，同时兼任通用汽车公司集团副总裁。

　　2004年，韩德胜开始担任通用汽车公司集团副总裁兼欧洲业务区董事长，全面负责通用汽车在欧洲的业务。

　　2006年1月，担任通用汽车副董事长兼首席财务官。

　　2008年3月，升任通用汽车总裁兼COO（首席运营官）。