巴黎航展将成为空客重振雄风的舞台？

　　【MarketWatch巴黎6月21日讯】在本周举行的巴黎国际航空展览会上，欧洲航空制造业巨头：空中客车公司再度展现了一些往昔的雄风，而波音仍然稳稳把持着自己在这一盛会上的领先地位。

　　EADS麾下的空客参与本次航展需要向外界证明很多东西，过去一年中，由于A380超级飞机计划多次延误，空客财务陷入了很大的困难。截至上周末，空客手中仅持有几家公司发出的针对中型长途航线喷气客机A350XWB的订单，导致许多分析师对价值110亿欧元的A380项目能否取得重大进展提出了质疑。

　　但是，在巴黎航展的前三天中，空客已明显缩小了自己与波音在订单方面的差距，A350XWB的大量订单得到确认并获得了一些新的订单，几份A380订单的规模也有所增长。

　　其中最值得一提的几桩交易是：卡塔尔航空发出了价值160亿美元的订单，采购80架A350XWB和另外3架A380；合众航空最终订购了92架空客飞机，其中包括22架A350XWB。合众航空正在更新老化的机群，此前该公司在选择A350XWB还是波音787 Dreamliner的问题上一直含糊其辞。

　　俄罗斯公司Aeroflot采取了不偏不移的做法，该公司在巴黎航展上订购了22架A350XWB，本月稍早时它宣布了购买22架波音Dreamliners的消息。

　　波音(BA)给予了自己的欧洲竞争对手重重一击，这家美国航空制造业巨头宣布国际租赁金融公司(简称ILFC) -- 原为A350的一个重要客户 -- 已签署了再采购50架Dreamliners的协议。目前波音正致力于7月8日在华盛顿州Everett推出Dreamliner。

　　波音还获得了来自法国航空和KLM合并后的首份订单。这家欧洲最大航空公司的采购单包括9架777和7架737。根据报价计算，这份订单价值约27亿美元。

　　高盛证券的分析师指出，在巴黎航展的头三天空客获得了超过550份订单，而波音为130份。

　　这家知名券商表示，本次航展可谓订单“盛宴”，近几次航展中，在整个一周时间内订单基本上在300至500份之间。

　　高盛在一份致客户的研究报告中写道：“从实际效果来看，空客在本周就获得了整一年的需交付订单。波音也是如此，进入今年以来波音的订单状况保持着强势。”

　　高盛分析师认为，虽然空客获得的某些订单不出市场预期，但订单所包含的飞机数量还是令人吃惊。

　　在度过艰难的12个月后，空客现在可谓沐浴在接连宣布大额订单的阳光之下。与上周四收盘时相比，空客母公司EADS的股价已增长约2%。

　　空客也向记者表达了自己的自信。空客首席执行官路易斯-加洛瓦(Louis Gallois)表示：“空客回来了，完完全全地回来了。”

　　空客的订单势头似乎没有减弱的迹象。周四，在巴黎航展向公众开放前的最后一天，空客又获得了一份大额订单，这次的买主是香港航空公司。

　　航空公司也致力于在波音和空客的争斗中为自己谋得更大利益。

　　卡塔尔航空 -- 中东最大的纯使用空客飞机的航空公司 -- 的首席执行官在接受MarketWatch采访时表示，他正在与波音进行谈判，准备采购更多的波音飞机。

　　卡航CEO艾克巴-艾尔-巴克尔(Akbar Al Baker)指出：“我必须声明的是，我们与波音存在密切的联系，我们正在与他们谈判采购更多的飞机。”

　　为了将刚获得的订单势头更好地转化为现实盈利，空客每天下午都进行A380的飞行展示，而波音的飞机没有这方面的安排。

　　波音在自己的新闻发布会上重申，更新其单过道飞机737不是公司的当务之急，预计至少在七年内不会推出一种取代737的新机型。

　　这家美国飞机制造商暗示，可能会对777的设计做出修改，以更好地应对最大型A350XWB的威胁。

　　供应链压力

　　波音和空客都对供应链的状况持谨慎立场。两家公司指出，随着行业景气循环达到顶峰，供应链将处于压力之下。这两家飞机制造商都表示，现在无意提高飞机的生产速度。

　　一个小小的意外来自加拿大飞机制造商兼商业飞机专业公司庞巴迪，该公司与中国飞机制造商AVIC 1签署了一份具有深远意义的合作协议。

　　庞巴迪同意成为AVIC 1在ARJ21-900地区性航线喷气飞机开发过程中的风险和营收分享伙伴。庞巴迪将向这一项目投资1亿美元，然后将通过收取特许费的方式获得回报。

　　与此同时，如果庞巴迪决定推出110至130个座位的飞机，AVIC将为庞巴迪C系列飞机的研发和制造工厂的建设投资4亿美元。

　　飞机