最近，J.D. Power亚太公司发布了2014年中国售后服务满意度研究（CSI）报告，报告显示：中国汽车授权经销商的总体售后服务满意度水平在2014年稳步上升，主流车和豪华车品牌之间的满意度差距缩小。

　　其中，在豪华车品牌中，奥迪（912分）名列第一位，凯迪拉克（864分）和英菲尼迪（863分）分别名列第二和第三位。而在主流车品牌中，东风标致（906分）和广汽本田（906分）并列第一位，东风雪铁龙（898分）名列第三位。

　　据悉，这项研究通过五项衡量因子确定总体售后服务满意度。五项因子按重要性排序依次为：“服务质量”(24%)、“经销商设施”(21%)、“服务后交车”(21%)、“服务顾问”(18%)和“服务启动”(17%)。客户满意度得分衡量的是授权经销商在满足客户对售后服务体验的期望上的表现。

　　 而2014年中国售后服务满意度研究（CSI）则通过街头拦截和面对面访问方式，收集了在2012年2月至2013年5月之间购买新车的16928位车主的反馈，一共涵盖了67个乘用车品牌。数据收集工作于2014年2月至5月在中国的46个主要城市进行。

　　 J.D. Power认为，客户重视经销商提供的快修快保服务。在主流车细分市场中，“快修快保服务”这项关键绩效指标对总体满意度的影响力最大。研究显示，如果维修保养服务在当日两个小时内完成，客户满意度得分为828分；如果服务时间缩短至一小时以内，客户满意度得分就会上升到855分，比细分市场平均得分(824分)高31分。

　　而客户的售后服务满意度则直接影响到经销商的业务量。高得分品牌经销商(845分及以上)拥有更高的业务量(平均1343台次/月)，比低得分品牌经销商(782分及以下)高出26%。同时，高得分品牌经销商的售后服务平均收入(1070万元人民币)也明显高于低得分品牌的经销商的售后服务平均收入(高27%)。

　　 J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士表示：“主流车品牌在不断提升售后服务满意度，对豪华车品牌构成了了激烈的市场竞争。为了满足越来越高的客户需求和期望，所有汽车品牌都必须大力改进售后服务。”

进入【新浪财经股吧】讨论