本报记者 汪珺

　　继南航公布半年报之后，中国国航也于8月27日晚间公布了中期业绩。国航积极调整运力与市场需求的匹配取得成效，延续了一季度业绩增长的势头。公司2013年上半年共实现营业收入458.58亿元，同比减少3.58%；归属于母公司净利润11.19亿元，同比增加7.31%；基本每股收益0.09元。

　　此前曾有航空业内人士对中国证券报记者指出，航空公司近年运力大量投放与航空出行需求下降之间的矛盾将是影响航空公司盈利能力的一大隐忧。中报内容看，国航就这一不利因素进行了积极应对。

　　中报显示，上半年国航共有20 架新飞机陆续交付，根据市场变化，公司加大了运力与市场需求的匹配力度：国内方面，主要以窄体机增大二、三线城市和中西部地区投入，一线主要城市合理投入宽体机；国际方面，及时把握市场趋势，在北美调减B747机型投入、增加B777-300ER机型投入；在欧洲以更具优势的A330机型替代A340机型；适度调减日本航线运力投入转至优势市场。

　　经努力，上半年国航实现收入客公里679.05亿，同比增长8.93%；客座率为81.11%，同比上升1.07个百分点；每可用座位公里的营业成本为人民币0.47元，同比下降7.84%。不过，受市场竞争日趋激烈影响，上半年客公里收益还是同比下滑13.04%，为0.60元，仅较南航高0.01元。

　　汇兑收益同样成为国航增利的重要因素。受人民币对美元升值影响，国航上半年实现汇兑净收益11.19亿元，去年同期为汇兑损失3.41亿元。此外，由于报告期内确认国泰航空投资收益0.44亿元，国航上半年的投资收益为1.71亿元，去年同期则损失2.11亿元。

　　航油成本亦有所下降，为163.72亿元，降幅8.09%，但国航称，这主要受增值税转型影响，还原为同口径后，航油成本实际略有增长，占公司营业成本的41.42%。

　　四大航中已有两家航企公布了中报，从业绩增长情况看，一定程度上优于市场预期。业内人士指出，欧美等经济体情况有所恢复，国内也在推出稳增长的措施，航空业或在第三季度触底向上，下半年情况可能略好于上半年。但宏观经济未现明显好转，全年航空业盈利情况仍难言乐观。

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