据《东方早报》消息，除了世界银行(微博)以外，目前还有多家智囊机构正在就铁道部未来改革出具方案。方案主要围绕两大问题展开：一是解决铁道部的垄断问题，二是继续推进大部制改革。由于铁道部缺席此前的大部制改革，2008年设立的交通运输部管理的范围，并未涵盖非常重要的铁路。此前，铁道部曾经提出了一个为期十年的改革设想：第一步用大约三年时间，将客运与路网分离，以当时的14个地方铁路局为基础，分别组建客运公司；然后再用三年的时间组建货运公司，实现货运与路网的分离；最后在客运和货运均与路网分离的情况下，组建统一的国家铁路路网公司。但最终未能实施。

　　◎ 正值春运高峰，关于铁道部管理体制改革的讨论正当其时。铁道部改革的根本问题在政企不分，市场化不够，导致垄断。因此，无论采取何种方案，最终目的都是要实现政企分开。破除垄断，就需要引入民营资本。

　　中国民航和中国电信(微博)改革就是政企分离比较成功的例子。2011年9月，在铁路合作组织第三十九届部长级会议上，铁道部部长盛光祖强调，今后几年仍是中国铁路高速发展的时期，将推进铁路体制机制改革，转变铁道部职能，强化铁路运输企业市场主体地位，推进铁路经营管理机制创新。