据了解，中海集运是专门从事集装箱运输及相关业务的多元化航运企业,业务范围包括集装箱运输、船舶租赁、集装箱堆场等多个领域。而中海码头所属的各个码头均拥有优越的地理优势,并一直保持良好营运记录,它们将为中海集运巩固自身在世界集装箱运输公司的领先地位、提升投资价值起到至关重要的作用。此外，收购完成后,中海集团还将把物流、集装箱制造等业务注入中海集运，从而形成完整的产业链,有利于提升盈利预期和降低行业风险。

　　与公司目前单一的集装箱运输业务相比，码头资产具有持续稳定盈利的特点，将减缓航运周期性波动对公司业绩的冲击。

　　由于中海码头投资的码头大多位于二线港口，并且持股比例不高，其盈利性从目前来看很一般。中海码头2006年亏损2817.4万元，2007年上半年盈利1506.8元，净资产收益率仅仅为0.5%。预期随着吞吐量的稳步增长，中海码头的盈利增长还是值得期待。相对于公司目前的资产规模和股本，中海码头资产的注入从短期来看对公司盈利贡献有限。但从长远来看，中海集团计划至2010年将把参股投资的泊位数增加七成，集装箱吞吐量由现在的1850万TEU提升95%至3600万TEU，码头资产将提升公司长远价值，也将进一步提高公司的盈利能力。

　　微软收购雅虎鹬蚌相争

　　谷歌渔翁得利

　　2008年2月1日，微软宣布已经向雅虎董事会提交收购报价，计划以每股31美元收购后者全部已发行普通股，交易总价值约为446亿美元。微软此举意在增强其在网络服务市场的竞争力，但是这次网络世界的大并购并未一番风水的进行下去，2月11日，雅虎正式拒绝了微软的收购报价，认为微软低估了雅虎的价值。双方就收购价格进行了长达三个月的反复谈判，期间雅虎高管层的态度变动让收购局势变得十分微妙而紧张，最终在2008年6月13日，雅虎宣布终止了与微软之间的收购谈判；同时，雅虎已同谷歌签署一项非排他性搜索广告合作协议，预计该合作每年可为公司创造8亿美元的营收。

　　雅虎宣称，在网络的任何时间内，都有约12%的网民在浏览雅虎及其旗下的页面。这也许不过是该公司的销售人员向其潜在广告客户的夸张说辞。不过，毫无疑问的是，雅虎依然是一个媒体巨头。总而言之，2009年对于杨致远、博斯托克等人而言将是关键之年，他们必须改进产品和服务、增加利润，提高股价，以推动雅虎向前迈进。专家认为，如果雅虎业绩平平，杰克逊、伊坎及其他异议人士将对明年8月的股东大会发起新一轮挑战。

　　雅虎的收购危机并没有解除，而微软在这场收购中也投入了巨大的人力财力的付出，还有更多的人在关注这场较量。可以肯定的是，以两家公司在互联网行业的地位，任何举动都足以改写行业历史。

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