机构们持有不同观点：“我们觉得定价没有问题。本来定价就没有放之四海而皆准的标准，打个比方说我手里这个手机，买的时候一千块钱，转手卖可能只是五百块，那你能说它不合理吗？从专业角度来讲，我们相信东洲资产评估公司给出的这个结果。”投资人周小姐说，在旁边的海通证券项目组人士也表示赞同。

　　作为资产评估方的东洲并未给出详细解释。董事长洪任初表示：公司聘请机构的评估方法符合国家规定，整个程序也合规。评估时按成本法计是24.5亿元，收益法是18.9亿，取其高值；购进的资产同样采取这两个方法，而公司取其低的数字，尽量保护股东权益。

　　而上汽放进去的资产盈利能力亦遭到现场强烈质疑。巴士股份证券部经理张敏无奈地表示：“因为放进去的资产都是从上汽剥离出来的，剥离的时候说盈利能力不好。放进巴士的时候又说资产质量好，散户不满意，其实我们也没办法发表评论。”

　　巴士高层变动

　　股东大会坐在记者旁边的是一位机构投资者：“我是来投赞成票的。基金一早通过气了，这次国资和基金合计买了将近两亿股，结果根本没悬念。”

　　“刚才发言的那个王姓女士，是东海证券营业部的，就她股份比较多，80多万股。其他散户一般都是七八千股，在十个多亿的盘子里表决权微乎其微了，所以投票只是个形式而已。基金都是百万股以上，他们都会投赞成票，合计几千万股。国资像城投等等这次都买了很多，获得表决权使得方案顺利通过是一块，另外也不能让股价跌得太难看，出于护盘的考虑。”该人士向记者一一点评着。

　　时值午间，投票进入统计阶段。喧闹中一位股东代表提出查看投票人资料，否则拒绝签字。“8月12日你们的同伙大笔买入巴士股份，此后又将股份售出，目的就是取得股东大会投票权从而左右投票结果！”赢富数据显示，该日QFII上海淮海中路中金公司也参与抄底，而耐人寻味的是中金公司恰恰是上汽集团的财务顾问。

　　“这些散户是被人利用了。”一位机构代表对记者表示，“传言是因为巴士的人事纷争。资产置换肯定有人上有人下，那么下的人就不甘心了。现场投票的有不少是巴士内部员工，他们也被坑了。早在重组之前就有人放出假消息，所以好多员工买了自己的股票。可出来的结果和实际的方案大相径庭，所以就出来闹事了。”

　　此次资产出售的涉及人员将根据“人随资产走”的原则由久事公司安排的下属企业承接。一位知情人士对记者透露：“老总这层可能不动，像现在的总经理就是久事去年刚刚指派的。下面的董秘或者其他中层上汽可能都会换掉。因为新的汽车零配件业务，执行层面必须要熟悉，现在传言他们都在放假，人员安置对上汽和久事来讲都是大难题，只能一步步来了。”

　　投票的最终结果正如机构人士所说，虽然波折不断，但仍获压倒性大比数通过。所有六大项议案的同意票均超过八成，以争议最大的出售资产及转让对价议案为例，同意票数2.26亿股，占出席会议所有公司股东所持表决权股份的81.7%；反对4843.9万股，仅占17.5%。

　　“现在对国资重组的力度非常大。”前述机构人士对记者表示，“上海老的几个国有上市公司的业绩不理想，接下来都要重组。而巴士股份的业绩是几家最差的之一，所以最先拿来开刀。结合现在的股市环境，管理层更希望看到在市场见底的时候把资产注入进去，从而实现一个质的飞跃。背后有国资委撑腰，那进度就会很快，看看海通证券借壳都市股份的案例就知道了。”

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