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两大客车巨头弱市差异化增长(2)http://www.sina.com.cn 2008年07月13日 10:29 投资者报
金龙汽车:出口拉动业绩 原料成本上升,信贷规模紧缩,需求放缓等不利因素对整个客车行业可谓致命打击,但是,对于客车龙头企业金龙汽车(600686.SH)来讲,这些反而在某种程度上成为促进其发展的机遇。 今年以来,钢材价格的上涨对汽车行业的影响显而易见,据平安证券分析师王德安介绍,“钢材涨价,客车档次越低钢材占比越大,以12米客车为例,2008年钢材涨价使其成本约上升9000元。”那么,金龙是如何化解成本上涨带来的压力呢? 东海证券分析师赵世光认为,“金龙汽车作为行业龙头,产品系列比较丰富,同时轻型客车占比较大,公司平均单车用钢量仅为0.8吨,其中大中型客车为2吨左右,占成本比重不大,完全能够化解原材料涨价带来的成本上涨。另外,公司产销规模较大,对上游零部件企业有较强的议价能力,也缓解了原材料涨价的程度。” 年报显示,2007 年公司销售客车53634 辆,同比增长31.1%,远高于大中客行业12.6%的增速,公司的大中客市场占有率达到26.3%。其中大客销售15651 辆,同比增长17.4%;中客销售16658 辆,同比增长21.2%;轻客销售21325 辆,同比增长54.2%。从销量构成来看,2007年轻客所占比例大幅度增加,从2006年的34%提高到40%。 “近年来,海外市场的发展是拉动国内客车行业增长的主要因素之一,受国家宏观调控的影响,今年国内客车需求增长减缓,客车企业急需开拓国内外新市场。” 据介绍,2007年金龙公司客车出口市场开拓逐步向纵深发展,海外销售业绩增幅显著。公司全年共出口客车15560辆,同比增长353.4%;出口客车占公司客车总销量的比重由2006年度的8.3%上升至28.9%,出口交货值达27.46亿元,占公司销售总值的23.3%。 未来2到3年,金龙将加大对国际市场的培养,将出口比例提高到50%左右。随着公司出口量的增加,在海外市场的业务组织体系也有所调整,将重点出口区域的业务办事处升级为分公司,目前公司出口产品主要销售东南亚、中东、非洲、俄罗斯等地区,并部分销往欧洲。 佘振清指出,相对而言出口收益较好。与国内市场相比,国际市场竞争环境要好得多。一是出口价格较低。二是出口退税政策是提高收益的保障。 但是,赵世光认为,“国际市场不确定性比较强,尤其是中东、俄罗斯等地,政治,经济,战争带来的波动较大。 针对国际市场的不稳定因素,金龙正在积极寻找解决之道,逐渐从单一的整车出口发展到整车出口、CKD(散装)出口两种模式。 据悉,金龙客车考察组一行日前访问巴基斯坦,并与巴投资委员会就拟在巴进行金龙客车CKD组装等举行了会谈。 新浪声明:本版文章内容纯属作者个人观点,仅供投资者参考,并不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。
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