国际海事组织新标准给中国船企带来较大挑战

　　国际海事组织近期出台压载舱涂层新标准，对船厂在建造船舶过程中压载舱涂层的处理方式、表面清洁度、涂装工艺等提出了更为严格的要求，新标准给中国船企带来较大挑战。

　　据法制日报8月17日报道，国际海事组织近期出台《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》(简称《压载舱涂层标准》)，对船厂在建造船舶过程中压载舱涂层的处理方式、表面清洁度、涂装工艺等提出了更为严格 的要求。

　　据了解，该标准将强制适用于2008年7月1日以后签订制造合同的所有500吨以上船舶的专用海水压载舱和150米以上散货船的双舷侧处。如无建造合同，则2009年1月1日以后铺设龙骨的船舶，或2012年7月1日之后交船的船舶都必须符合该标准。新规中对船厂影响最大的条款是关于合拢后表面处理的规定。该条款迫使船厂必须在短时间内提高造船精度，确保合拢后钢板表面的破坏区域不大于总面积的2%，这给国内成长中的船厂带来较大挑战。