中国—东盟“10+1”合作拟从“港口”起航

　　⊙本报记者 薛黎

　　在（东盟）成立40周年之际，记者昨天从中国—东盟博览会秘书处获悉，来自10个东盟国家的港口城市将亮相10月在广西南宁召开的中国—东盟博览会。港口合作将成中国—东盟10+1合作的突破口。

　　“现在世界上的航运中心正在往东亚地区转移，有必要推进、提升整个地区港口的竞争和服务水平。”广西社会科学院区域发展研究所所长周毅对本报记者表示。他同时建议，广西应考虑“三港合一”的发展模式，寻求北海港整体上市的可能。

　　区域合作大势所趋

　　泛北部湾的区域合作，最近鼓点渐密。在7月26日开幕的“2007泛北部湾经济合作论坛”上，广西壮族自治区党委书记刘奇葆建议泛北合作纳入现有“10＋1”合作框架。

　　据记者了解，泛北部湾经济合作区包括中国、越南以及

　　周毅说，区域间贸易量的扩大依赖于港口物流的发展，不仅需要建立高效的物流体系，开辟航线，提高通关效率，建设保税区、加工贸易区等等都将是港口建设发展的重要方面，同时还需要本地产业发展的支撑。

　　构建区域港口联盟

　　周毅表示，中国、东盟国家中除了老挝都属于沿海国家，拥有港口资源，区域合作确实该首先考虑港口资源的整合，这也是实现区域经贸合作最便捷的渠道。

　　据统计，中国与东盟2006年双边的1608亿美元的贸易额中，有1000多亿美元的货物是通过海洋运输完成；到2010年双边贸易额预计达到2000亿美元，港口会有更大增长空间。

　　“如果通过区域合作，增加航线，创造更加便捷、良好的港口条件和海上运输条件，各方的贸易额与投资额都会进一步增加。”周毅说。

　　周毅认为，中国—东盟应该构建一个区域港口联盟，实现信息、资源共享，而第四届中国—东盟博览会正好搭了一个可供各方磋商的平台。

　　广西应抢占先机

　　中国与东盟10国的区域合作，广西一直是扮演着主要的角色。

　　广西三港口城市北海、钦州、防城港目前的港口泊位以及其他基础设施都有很大的发展，周毅认为，开辟新的航线是尤为重要。

　　他表示，广西应重点盯住新加坡与马来西亚。因为新加坡是世界航运中心，是国际货物的重要集散地，如果周边东盟或者欧洲货物要运到中国西南地区，可以全部在新加坡集中，然后通过广西北部湾这个物流中心进行分散。

　　而事实上，北海港、钦州港、防城港曾存在恶性竞争，周毅表示，广西应考虑“三港合一”的发展模式，寻求功能组合，“在三港合一的过程中，应充分发挥北海港上市公司的资源和条件，寻求整体上市应该是努力的方向。”