后世博时代猜想

　　□本报记者 李良 王进

　　世博会究竟能为中国、为上海带来什么？这是一个目前颇难定论的问题，因为无论是对中国，还是主办城市上海，举办这个素有“经济上的奥运会”之称的大型国际盛会，都是第一次。但根据以往其他城市举办世博会的经验来看，世博会对于申办城市乃至所在国都是一次巨大的机遇，它就像一个藏有无数宝藏的宝库，如果挖掘得当，将获得极其丰厚的回报。据此，我们大胆猜想，世博会后，“东方明珠”的美名将重归上海；而对于中国而言，长三角经济圈将借此水乳交融，浑然一体。

　　2010年，凭借世博会申办成功后8年的辛勤积累，上海展现在全世界面前的，是一个全新的“

东方明珠”：从硬件设施上看，届时上海将拥有两个国际机场，两个火车站，开辟近20条国际集装箱航线，通达160多个国家和地区的400多个港口；连接黄浦江两岸的7条隧道、6座大桥让浦东、浦西紧密相连，而三条环线高架，近400公里的轨道交通线和一批客运交通枢纽使得市内交通畅行无阻；在软件方面，藉世博会上海市民的素质得到迅速提高，更多的国际性、专业性的人才汇聚在上海，“海派”文化的内涵进一步延伸，而服务业与国际的接轨，将使得上海“四个中心”建设得到高质量的支撑。

　　2010年后，上海旅游业将以前所未有的速度发展，而整个华东旅游业也因此激活。世博会后，上海的国际知名度大大加强，慕名而来的旅游者将会大幅增加，上海的酒店、餐饮、商业等受旅游业的影响，也会呈现更加繁荣的景象。

　　2010年后，会展业异军突起，成为上海经济中的一个亮点。凭借世博会打造的名气和借此积累的丰富经验，加上场馆设施优势，上海升格为亚太区的会展中心，各种大型国际展览频频落地上海。

　　2010年后，具有长远战略意义的格局呈现：

长三角地区的经济将逐渐融为一体，以上海为中心带动其他区域经济共同繁荣的局面逐步形成。在为世博会的努力筹备中，长三角地区形成了发达的现代交通网络，便捷的交通使得长三角地区的经济联系更加紧密。

　　1889年法国巴黎世博会建造的艾菲尔铁塔至今已成为法国和巴黎的象征，1970年日本大阪世博会后形成了关西经济带，2000年德国汉诺威世博会最终确立了汉诺威全球会展业龙头城市的地位，那2010年世博会能让上海梦想成真吗？8月5日，

上海世博会1000天倒计时开始，时间不多，任务紧迫。我们有着种种猜想和美好的期望，但目前需要的，只是努力。