捷达入川尘埃落定

　　日前，有消息称，一汽大众推出为中国市场而打造的自主开发产品将可能发生新变动，甚至有传闻说“新捷达”项目已经流产。但记者从成都一汽有限责任公司却获悉，改良后的捷达最近将在成都下线。这似乎也印证了“‘新捷达’项目流产后，此前的研发成果仍然有用”的说法。

　　“现在正在筹备，月内就会举行正式下线仪式。”近日，本报记者独家从成都有关方面获悉，捷达已经在成都试生产，将于本月内举行正式的下线仪式，先期生产的是改良后的捷达。由此，众说纷纭的捷达入川一事终于有了结论，一汽大众最先引进的捷达可以说已经从长春西迁到成都。

　　不过，捷达在川是“成都装”而非“成都造”。捷达“成都造”还尚待时日。

　　悄然试生产

　　实际上，在外界继续猜测一汽成都项目是否有变的时候，位于成都经济开发区的成都一汽有限责任公司已经在低调试生产。

　　上周四下午，记者从成都龙泉驿区向成都经济开发区成都一汽基地进发，向东南大约10多分钟车程，就达到占地1400余亩的一汽成都基地。在

出租车司机指点下，成都一汽的标志阿拉伯数字“1”镶嵌在基地里矗立的立柱上，清晰可见。

　　凑巧的是，记者到达时，正赶上5辆出租车型捷达车鱼贯驶出厂区进行路试。

　　“好久开始生产的呢？”记者问到。“是组装不是生产。”厂方有关人士纠正了记者的说法。据了解，出租车型捷达去年年底就开始在成都装配。而今年早些时候，目前市面上随处可见的经过改进后，被称为“新捷达”的捷达车，也开始在这里组装。

　　但记者未能进入生产车间，据知情者透露，车型绝对不止这一款。

　　一波三折

　　“成都方面非常重视此项目。”上周五，成都市汽车产业推进办有关负责人向记者透露，此前，有关方面一直都在全力以赴做一汽大众的成都项目，成都经开区给整车生产预留的1400亩建设用地，并全面完善了前期配套设施的建设。

　　据悉，目前建成的生产线，生产能力为3万辆，按规划，基地全部将建三条整车生产线。与此同时，在该生产基地的周围，开发区也预留了1000多亩土地，准备迎接该整车项目的零部件配套厂商的入驻。“2008至2010年，基地将达到年产10万辆轿车的产能。”

　　实际上，捷达入川也并非一蹴而就。

　　就在去年早些时候，四川省有关方面接受记者采访时还表示，捷达项目还不好下定论，“较早之前听说过此事，但今年（2007年）没有可能。”

　　有熟悉情况人士告诉记者，该负责人所说的“较早之前”应该是指2002年10月。当时，一汽集团在四川成立了成都一汽。在成都一汽成立之后，一汽集团就拟出了以成都一汽为载体，在成都上轿车项目的规划。但由于之后，国内轿车市场不振，使一汽集团成都轿车项目几近放弃。而一汽集团与四川的其他合作项目进展顺利，2002年一汽集团整合

天津一汽，与日本丰田合资前，顺利整合了四川丰田，成立了四川一汽丰田公司。

　　在此基础上，四川和成都两级政府大力促进一汽集团轿车项目，并且游说一汽集团最大的合作伙伴———德国大众。德国大众曾多次派人到成都进行考察，与有关部门探讨建立汽车生产线的问题。

　　直到今年年初，成都政府有关官员才在一次会议上透露，该项目已经基本确定。但外界仍然将信将疑，说法颇多。

　　组装先行

　　实际上，在捷达生产体系中，成都目前进行的是最后的组装，至少现在成都捷达车并非成都制造。

　　“成都捷达配套体系目前完全沿用的是长春的配套体系”，成都市汽车产业推进办有关负责人也表示，成都本地企业配套有待接下来项目的进一步实施。而目前，已有零部件企业洽谈准备入驻成都经开区。

　　该负责人透露说，成都一汽生产线也完全具备了更高级轿车的技术能力，可以生产从经济型车到中档高档级车在内的所有系列车型。目前成都一汽的主要管理人员以及生产一线都有来自长春的技术人员全程参与捷达车的装配，成都一汽的相关操作人员也赴长春进行了专门培训。

　　业内专业人士也认为，实际上，捷达也是目前最适合西迁入川的车型。除了这款车在西部销量较大，西迁能节省产品上市前的物流成本外，一个更实际的问题是，捷达目前的国产化率已经达到了98%。西迁成都，其配套厂商迁移更方便，在成都一汽生产捷达轿车，可以把一汽-大众的技术、工艺、质量标准和市场认可都带到西部来。

　　另一方面，一汽第一辆捷达车是1991年11月正式下线的，至今步入第16个年头。而根据此前有关协议，只要15年，一汽就将拥有捷达车的完全自主

知识产权，一汽不必再为这款车向德方付产权费。不仅如此，一汽还可以完全按照自己的意图来变动这款车，这也是前期“新捷达”传闻很多的真正原因。

　　据悉，正式上市后，成都一汽生产新捷达仍使用一汽大众的网络销售，成都基地只负责生产方面的事宜。

　　据知情人士称，接下来发展，最有可能的结果就是：一汽集团先将捷达生产线搬迁过来，而德方在中国的大众(中国)在调整好自己内部事务之后，再参与到成都一汽的建设当中来。

　　本报记者孙健摄影李里

　　资料链接

　　成都一汽汽车有限责任公司，由原四川旅行车制造厂在2002年10月加入中国第一汽车集团公司后成立的一家新公司，为一汽集团全资子公司。2005年5月，按照一汽集团的整体规划，成都一汽汽车有限责任公司以成都市东郊结构调整为契机，调迁至成都经济技术开发区，实施搬迁技改和产品换型，建立一汽集团在西南地区乘用车的制造基地。