招商轮船船队再添新军

　　□本报记者 徐晓巍

　　招商轮船(601872)船队扩建又有新动作。2007年6月27日，招商轮船与中国船舶重工国际贸易有限公司、大连船舶重工国际贸易有限公司、大连船舶重工集团有限公司在北京签署了购建2艘油轮的合同及购建2艘18万吨散货船的初步意向书。

　　此次购建的油轮为2艘30万吨级VLCC，将分别于2010年12月和2011年3月交付使用。这是继今年4月23日在深圳蛇口双方签订新造船协议后的又一次成功合作。不仅如此，此次双方在项目中注入新的活力，从油轮扩展到大型散货船，合作内容更为丰富，合作领域更为宽广。

　　招商轮船上市以来已经建造了6艘油轮，加上公司在上市之前业已落实的5艘油轮和5艘LNG船订单，公司募集资金计划中的项目绝大部分已经落实，到2011年春，公司油轮船队的运力将达到480万吨以上(其中绝大部分均为双壳油轮，目前船队的面貌将得以根本性改观)，并将拥有5艘合计73.5万立方米舱量的大型LNG运输专用船，将进一步奠定公司在国内乃至远东地区油轮船队中的领先地位；此外，公司将积极研究筹划散货船队的发展。不同船型、船龄的船舶合理搭配，也有利于公司控制经营成本、稳定经营收入，进一步提升市场

竞争力。

　　招商轮船的主业是油轮、散货船和液化天然气船的运输，涵盖了

能源运输的主要货种。招商轮船董秘孔康表示，目前单就中石化石油运输一年所需运力大概为70艘30万吨级油轮，到2010年，国内船队运力至少能达到四五十艘，国油国运给各大运输集团提供了前所未有的发展机遇。因此，公司的发展战略是重点发展中国进口能源的运输业务，争取经过3至5年的努力，将所属船队发展成为具有国际竞争力、持续增长的国有大型能源专业运输队。

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