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□本报记者 徐玉海
“综合各方面因素看，国航今年的盈利可能胜于去年。随着2008年奥运会的临近，国航未来两年的盈利水平还将会更上一层楼。”中国国际航空股份有限公司（简称“国航”）此次海归A股市场，适逢油价持续高企、行业亏损的消息传出，但分析人士接受记者采访时，却对国航未来盈利前景表示乐观。
这一判断，也从当前国航的经营数据中得到印证。7月份国航客座率水平达到81.1%，同比上升了3.1个百分点，再创国航历年经营水平的新高。国航有关人士表示，每年的7月至10月是国内航空公司的旺季，这预示着国航今年的经营效益将依然可观。
三足鼎立 国航一枝独秀
根据2005年《福布斯》杂志排名，国航在全球259家航空公司盈利能力排行榜上名列第9位。而这是在高油价下国内民航业普遍亏损的情况下取得的。2002年中国民航业重组，促成了目前国内航空业“三足鼎立”的格局，国航、东航和南航分别以北京、上海和广州为主要基地，资产规模和飞机数量基本相当。国航何以独善其身、一枝独秀呢？
从收入角度看，国航具有国内其他航空公司无法比拟的优势。首先，国航拥有北京首都机场这个极具竞争优势的航空枢纽基地，2005年，国航在北京首都机场客运市场份额达44.4%，货运市场份额过半。
其次，国航拥有均衡互补的国际国内航线网络，在国内最繁忙的20条航线上占有最高的市场份额，在国际航线上占有50%以上的市场份额，国内国际航线网络交汇于北京，并直接转化为了国航的高客座率水平。(下转B2)
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