中国两大货运航空拟年底合并

　　

东航旗下的中国货运航空坐拥上海基地，优势明显 资料图□本报记者 索佩敏

　　国泰与国航及其股东一系列的股权重组刚刚尘埃落定，国内航空货运市场的整合又拉开了序幕。昨日中国货运航空有限公司（下称：中货航）总经理王国成透露，中货航与国货航将进行合并，新公司将于今年年底挂牌成立。

　　双方达成口头共识

　　昨天，东航旗下的中国货运航空有限公司与两家法国银行在上海举行了首架波音747-400ERF飞机融资合同签约仪式。参加该签约仪式的中货航总经理王国成透露，两家货运航空公司计划在今年年底完成合并。中货航副总经理孙仲理则表示，双方目前已在口头上达成共识。新公司仍称为中货航，总部仍旧设在上海，原来的两家货运航空公司各占新公司50%的股份。新公司年底挂牌投入运营后，将同时拥有两家公司之前所运营的飞机和航线。

　　中货航是内地首家全货运航空公司，东航和中远集团分别持有其70％和30％股份。而国货航由国航控股51％，以飞机、发动机、库房、货场及地面装卸设备等资产出资，中信泰富和首都机场则以现金出资，分别持有25％和24％的股份。

　　国货航现拥有7架目前世界上现役最大的全货机波音747，中货航目前也拥有6架从东航购置的客改货MD-11货机及1架租赁的747-200货机。此外，东航还将在今年和明年再各引入1架波音747-400全货机。经过这项合并，新“中货航”将成为本土最具规模的货运航空巨无霸。

　　据悉，尽管双方已在大方向上达成一致，但目前尚不知晓双方何时签署合并协议，新公司的领导班子安排。中货航副总经理孙仲理透露，双方还需要在许多细节上进行深入谈判，目前有一个专门的小组正在推进这项合作。

　　国泰或参与其中

　　此前国航与国泰曾签订了计划在上海成立货运航空公司的协议。但随着中货航与国货航合并步伐的加快，这个计划是否实施以及国泰在其中扮演的角色成了业界关注重点。

　　“我们与国泰签署的协议是一个比较意向性的、笼统的协议，主要是给以后的合作留一个接口。”国航董秘郑保安昨日如此对上海

证券报表示。而对于中货航与国货航的合作，他则以国货航方面独立在运作此事为由，没有给予更多评价。

　　有业内人士指出，由于国航与国泰签署的协议尚在初级阶段，双方并没有就具体的合作形式作出安排，因此现在可能出现的情况是国货航与中货航先行合并，国泰再以投资者的身份参股。国航董事长李家祥曾在宣布协议当日表示，合资货运公司亦不排除与东航、南航四方合作的可能性。而孙仲理也表示，希望东航、国航和国泰三方一起合作，“但这只是一种希望”。

　　国资委的意愿

　　根据国际

航空运输协会的预测，2005年至2009年期间，在国际货运市场年均增长率最高的10个国家中，我国以14.4%的年均增长率名列第一。迅速增长的航空货运市场，吸引了大批国际货运巨头前来掘金，新兴的合资航空货运公司层出不穷，如深航和汉莎合资的翡翠国际航空，

长城工业公司与新加坡航空公司合资的长城航空公司，海航与中华航空等合资的扬子江快运等。

　　国货航“觊觎”长三角市场

　　中货航与国货航的合并传言，在业界已流传近2个月，而当事者双方的态度也是一波三折。记者从国航内部获悉，由于觊觎中货航盘踞的上海以及长三角市场，国货航方面对于此桩合并一直相当积极，早在4月份就有国航人士表示已经与中货航签订了协议。

　　但是中货航以及大股东东航对于这桩“姻缘”的态度一直非常暧昧。东航集团总裁李丰华在接受上海证券报采访时曾表示，东航的确有意为中货航“配对”，目前也与一些潜在的对象接触，但是并没有与国航方面达成任何协议。有内部人士指出，中货航坐拥上海基地的优势，不希望将这块利润丰厚的市场轻易与人分享。

　　然而东航的“矜持”脚步，随即被国航与国泰宣布在上海成立合资公司一事打乱。6月初，国航与国泰及其背后股东通过一系列股权转让，初步理清了股权关系，国航与国泰不仅相互持股，更同时宣布成立一家以上海为基地的货运航空公司。

　　“这个消息我们也是刚刚得知。”在国航国泰作出此项宣布时，东航董秘罗祝平没有掩饰意外之情。他表示东航会密切关注这一市场动态，同时也承认如果国航与国泰再上海成立货运公司，对中货航无疑会造成冲击。有媒体报道东航高层对此非常不悦，甚至有领导表示“要向国航讨一个说法”。

　　而这一系列的波折，随着昨日中货航态度的明朗，或许将告一段落。

　　（索佩敏）