玩车人的改装心语副题

　　

文/王晓龙

　　我非常有缘地结识了一位酷爱越野车的朋友———老王，他个子高高的，脸上黝黑的肌肤衬托出昔日饱经风霜的回忆。老王对车有着独到见解和看法，从那不凡的谈吐中巳流露出来了他对越野车那种迷和爱。

　　我知道老王开的切诺基是一辆

二手车，当我好奇的问到为什么不买辆

新车时，他却意味深长地说道，玩越野本来也是一种“腐败的过程”。有好路不走，偏要走的是那些水沟，小坡，泥泞的路面。这样—来对车的损耗就比较大了，如果是—辆新车，这样折腾来折腾去，的确有些不忍心。前不久一位老友花了50万前后买了三辆吉普，开始买了一辆新车，经常碰撞甚是心疼。随后买了一辆4缸的吉普，玩了一段时间觉得不痛快，又跑去购买了一辆6缸的二手越野车，其实折腾也是一种乐趣。

　　作为一位参加过越野赛的车手，老王在改装方面非常老道。别以为他那辆二手吉普虚有外表，在关键时刻，你可以发现这4万元买来的绝不仅仅是吸引眼球的能力。升高了10厘米的底盘让它可以从容面对极端困难的越野路面，泥地轮胎在沼泽地等路面能保持较好的附着力，如果一旦不幸“泥足深陷”，这辆车也能够凭借强大牵引能力的绞盘轻松摆脱困境。对于那些希望在浅水滩上“戏水”的玩家来说，高位进气装置绝对实用，它能够保证该车在过1米左右的水潭时不至于感到“窒息”。不常出去越野的人可能对它的高亮度射灯更感兴趣，尤其是自己装上的车顶遥控射灯更是—个让人心动的玩意儿———驾驶者可以通过车内遥控器遥控它的照射方向，对于喜欢外出猎奇的“夜行侠”来说，它绝对具有强大的诱惑力。

　　目前国内玩改装车的一般都是追求时尚、标榜自我的年轻车主，他们希望通过改装车来体现自己的品位或反映他们的另类心态。现在改装越野车的玩主有这样两类人，一种是为了改变车的性能以达到越野的目的。另一类人就是为了体会改装车的过程，享受其中的乐趣，其实真正的改装是围绕“提高汽车性能、操控等内在技术指标”这个核心而进行的，这些改装涉及车辆的各个方面，如行车电脑、悬挂系统、点火系统、进排气系统、刹车系统、轮圈、轮胎等。由于不同车辆之间存在的性能方面的差异，所以改装的方法也是不同的，要根据车辆的具体情况确定合适的改装方案。

　　老王在爱车身上，的确花了不少心思。底盘的切割，轮胎加大，轴距的加长，这都是为了越野赛而设计。必要时自己也更换上了探照灯和倒车灯，新添的音箱、GPS和电台也是它的得意之处。前后避震器、弹簧、离合器、电路的改装已经达到了专业的境界。

　　老王介绍说，要想把越野车的性能发挥到极至，尤其要注意车的高、宽和重心。所谓的高不是把车的底盘升高，而是在车轮接触地面和车身的距离之间做文章。例如换大一型号的轮胎和钢圈，自然而然的就能提高车身的高度。这就更有利于车在爬坡的过程中体现出优势；宽就是将轮距加宽，可减少过弯时车身重心的转移，提高车子的过弯速度极限；最后重心的调整是最重要的，在越野赛中，通常都是加大马力，减轻重力，调整重心。不能去一味的改装车，要从车的内部和个人的驾驶过程中来调整重心，支撑和钢板的调整也是不可少的。

　　另外在装保险杠时要注意，前后保险杠／防撞杠在野外复杂的行驶环境中对车身、车灯、水箱面罩以及底盘的保护是显而易见的，也是绝对必要的。前杠不但可以将汽车前脸和车灯全部护住，还可以将绞盘安装在保险杠内。后杠的作用主要在于保护油箱和用于拖挂。

　　对于车辆避震系统的改装，老王推荐可调式避震器，随路况调高阻尼也等于调硬了弹簧，毕竟调硬避震器要比换一组弹簧来得轻松的多，其中电子调整式避震器就比较好用，只要操作车内的旋钮即可轻易地改变阻尼，达到悬吊设定微调的效果。改装时要先选定一质量好的品牌，然后再从这品牌的系列产品中选出适合的规格型号。

　　古代人爱马，现代人却是爱车。老王是一个很会体验生活，感受生活的人。他认为，相对于拥挤的都市生活来说，越野生活的追求是一种真正的享受。你能亲身体会到爱车的呼吸和脉动。在大自然面前，任何个体都是渺小的，只能依靠群体之间互相的救助才能争取胜利，获得生存。对人是如此，对越野运动亦是如此。在征服自然的过程中，乐趣是无穷的。