|
文/天贤
我一直以来就想拥有一辆经济环保、宽敞舒适兼具越野性能的城市SUV，平时上下班开着风光，周末还能带着女朋友去郊外走走，好不惬意。同事小李，去年就买了一辆银色的2.7排量途胜，羡煞了不少同事。我试驾了一把，着实满意。但由于我参加工作没几年，手头的积蓄不算多，自己的婚姻大事也已排上了日程，所以一直都把途胜高高地放在“梦中情
人”的位置。
不久前，听小李说，2.0排量的手动两驱型途胜上市，售价为16.58万元，而这款途胜在城市中百公里油耗也仅有13升左右，与同排量的轿车基本相当。虽然在动力性方面比2.7排量要弱一些，但对于朝九晚五，一周五天打卡上班的我来说，燃油经济性是一个必须考虑的问题。在新车到达现代4S店的第二天，我去看了样车，之后，我以最快的速度出手了陪伴我三年的小奥拓（有些伤心），上周终于把两驱途胜2.0开回了家。这不，上周末我带着女朋友一起去京郊的妙峰山兜了一圈。
妙峰山距北京市区40公里，我设计的出行路线是这样的：沿阜石路向西，在门头沟双峪环岛右行，上109国道经过龙泉宾馆，按路标提示直奔景区。因为根据我以前的经验，这条路虽然车辆较多，但进入景区后车辆相对减少，至少没有了大型货车。而且山道的特点是车辆少，急弯路段较多，且多为连续急弯，正好可以试试新车性能。这里谈谈我的驾驶感受。
周末的一大早，我带着女友开着途胜出发了。轻轻扭动钥匙，引擎立即响应，怠速状态下的它像轿车一样安稳平静。据说，为降低发动机的噪音，厂家在发动机舱和驾驶舱仪表板之间添加了特殊隔音材料，并且在绝大多数的立柱连接处都加装了隔音板。挂入前进挡后轻踏油门起步，车体开始平稳前行，手动变速箱换挡过程流畅，等车热了起来，逐渐加大油门，风驰电掣般冲出四环路扬长而去。我觉得2.0两驱的单色车身在外形颜色上区别于另外两款途胜车型，保险杠与车身同色使我的途胜在保持动感时尚面貌的同时，被赋予了更多的都市元素。
与一般越野车或SUV油门、刹车踏板偏硬，转向助力偏沉相比，途胜方向盘助力调校属于轻盈的类型，油门踏板具有良好的韧性，并没有一些大排量车轻点就前蹿，收油不降速的毛病。周末路面车辆不多，借助方向盘轻盈、转向精确的优势，一路上我们快马加鞭，自如地穿行，平顺到位的操控感，令人兴奋。方向盘和车身都很稳健，发动机噪声很小，风噪和路噪没有预计的那么大，路感也不错，在中高速没有发飘的感觉。
妙峰山的美景就不说了，这里还是说驾驶感受。在从妙峰山往城里返时，一路是下行山路且弯道多，下山时车速较快，定下神时已经过了一个弯道接着又一个弯道，最多有5个连续急弯，感觉两驱的途胜过弯的稳定性还不错，而且转向精准，刹车也反应灵敏。我心里透着高兴，车速也随着快了起来，而危险总是出现在你最放松的时候。快进城区的时，我正准备超过前面的大卡车，不知前面出现了什么情况，那辆大卡车突然猛打了一把方向盘，向我们的车挤了过来，伴随着女友的尖叫声，我一脚急刹车。我感到安全带紧紧地把我勒在座椅上，在ABS的作用下，刹车踏板也在我脚下不停地抖动。途胜重重地停下了，而那辆大卡车也绝尘而去。幸好途胜的质量过关，要是原来那辆奥拓，可真有点悬了！
傍晚时分，我们又回到了城里，一路上有了爱车的相伴，心情也格外舒畅。这两天，我一直开着途胜上下班，我准备用一周的时间好好算算我的途胜在城里拥堵路况下，其百公里油耗是否真如说明书中所说的只有13升左右。到时再向朋友们汇报吧！
新浪声明：本版文章内容纯属作者个人观点，仅供投资者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。
| 
