潍柴并表销售额170亿 谭旭光称高管绝不会MBO

　　

图为潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光与新浪财经对话。(图片来源：新浪财经)

　　新浪财经 昭易 潍坊、北京 报道

　　潍柴动力2006年度商务大会期间，新浪财经独家对话潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光，谭就近期媒体关注的几个问题作出说明。他称，预计潍柴首季销售量有同比增长，重卡柴油机销量已较去年第四季度有所恢复；并表示，潍柴高管决不会MBO。

　　2月15日前后的潍坊，星级宾馆客房紧俏。

　　一个原因是，潍柴动力(资讯 行情 论坛)股份有限公司(2338.HK，以下简称“潍柴动力”)于15日这天，在自家举行了一场对该公司而言“空前隆重”的商务大会。

　　是次大会，由一家4A级广告公司策划数月，央视名嘴王小丫坐阵主持，山东电视台现场卫星直播，数百名经销商参加……

　　潍柴动力董事长谭旭光难得半点空闲，就连日前新收归靡下的湘火炬(资讯 行情 论坛)股改现场股东大会亦难抽身前往。

　　商务大会之义

　　“我们这次大会跟以往有着明显不同的三个特点。”会后，谭旭光在与新浪财经的对话中表示：“一是过去5年，也是十五计划的五年里，潍柴业绩连年翻番，我们有必要告诉大家我们在想什么、做什么。”

　　“二是我们在传播一个新理念，上下游联手打造最具竞争力的产业链。”

　　“第三是向客户展示‘06年新款发动机’。”

　　谭所指的“06年新款发动机”即潍柴拥有自主知识产权的符合欧Ⅲ标准的“蓝擎”系列柴油机。

　　“我们未来5到10年得靠它。”谭旭光本月上旬向《上海证券报》记者表示。

　　谈及“蓝擎”，谭的自豪溢于言表，他向新浪财经列举了该系列柴油机的数大优点，尤其突出节能、人性和可靠性。

　　不过，谭亦坦言，“蓝擎不一定能在今年带来很高的(业绩)增长点。”理由是，在国内，基于欧Ⅲ标准的发动机目前仅处于初步试行阶段，此外，对燃油有特定要求等，并非适合所有地区当前的经济现状。

　　谭曾表示潍柴要从行业规范执行者跳出，做行业规范制定者。“我们会引导、推动行业发展。”

　　皇明太阳能集团董事长黄鸣是近期出炉的《中国可再生能源法》的力推者，很难怀疑，与黄同为十届全国人大代表的谭旭光在内燃机行业的话语权。

　　代表欧Ⅱ的“斯太尔”渐渐老去。

　　“蓝擎不是‘概念’，而已经是商品。”谭旭光强调，2006年蓝擎将是潍柴主线之一。

　　“在推进中整合湘火炬”

　　新浪财经注意到，在这次商务大会的有关材料上，潍柴已将湘火炬的利润并表。“170亿是集团的销售收入。”谭特别强调“集团”。

　　事实上，2005年初潍柴就提出要“组建潍柴动力集团”。

　　谭在今年1月份2005CCTV经济年度人物创新论坛中称，湘火炬去年销售收入115亿；而据2004年财报，当年潍柴动力销售收入亦过百亿。

　　并表170亿，潍柴似乎已尝到湘火炬的“甜头”。

　　谭旭光向新浪财经表示：“我们会在各自既定的战略方向谋求发展，在推进中找到利益结合点，实现双赢。”湘火炬俨然是潍柴2006年的另一主线。

　　不过，2月14日，湘火炬10送0.3股和3份认沽权利的股改方案被否，成为新年后摆在潍柴面前的第一道槛。下一步对策，潍柴高管未有透露。

　　潍柴并购湘火炬的财务顾问、湘火炬股改保荐机构华欧国际分析称，按上述方案，湘火炬流通股东已相当于每10股获2.68股。还有分析认为，对潍柴而言，因介入湘火炬的成本相对较高，其加送股份的可能性较小。

　　如何处理好与湘火炬二级市场投资者的关系，实为考验。

　　与大股东有认识分歧难免

　　谈及与大股东，即长期的大客户中国重汽(资讯 行情 论坛)集团(简为“重汽”)的关系，谭旭光用词慎重颇为外交。

　　他强调三点，“潍柴运营主体与所有股东所处的关系正常；潍柴与大股东有些认识上的不一致，这(现象)在所有上市公司中不可避免；在产业战略等原则方面，潍柴和重汽是一致的。”

　　此前，包括大摩在内，不止一家国际大行下调了潍柴动力的投资评级，依据之一是潍柴今年尚未收到重汽的订单。对此，谭告诉新浪财经，“潍柴会在发展中解决与大股东认识上的问题。”

　　由于之前重汽的订单份额大，且产品以大功率重卡柴油机为主，业界怀疑，潍柴动力的产品销售结构或会有变。

　　谭表示，“任何企业都会适时调整产品销售结构。目前，潍柴仍以重卡和工程机械用柴油机为主，其中工程机械柴油机有所增长，重卡柴油机销量比去年第四季度也有所恢复。”

　　潍柴动力预计，今年首季，在1月份1.2万台订单的基础上，平均每月递增约0.1万台。

　　然而，亦有分析认为，为提高销量，潍柴动力或有应收账款剧增的隐忧。

　　潍柴动力2005年中报显示，该期营业额约32.28亿港元；至于2005年全年营收，谭旭光表示，“年报尚未公布，不便回答”。

　　德隆事件的思考

　　潍柴商务大会有关资料评价，“谭旭光1998年上任后，凭着对中国动力市场发展前景的准确判断，毅然做出了市场多元化的战略思路”，潍柴因而达至今日地位。

　　谭旭光则对新浪财经表示，这只是“特定发展期的特定现象”。

　　事实上，国内的柴油机制造企业，如上柴、大柴、玉柴等都在寻思丰富产品类型，而原本单纯的汽车制造终端企业，如陕重汽亦谋合资产发动机。激烈的竞争已在整个产业链蔓延。

　　谭亦坦言，“从去年开始，国内柴油机制造业的利润已开始出现下滑。”

　　不过，谭认为，以潍柴目前在行业内、尤其是大功率柴油机领域的领先基础，加之“十一五”期间国家有关产业政策对该领域的扶持，潍柴动力前景光明。

　　“‘十一五’将是真正开始考验中国企业家智慧的一个时期，将会检验各个企业能否可持续发展。”谭表示。

　　此前，谭在《中国企业家》杂志年会期间参加了新浪财经的在线访谈，此中表示，过去一年，中国的企业家在投资或运作上已“更趋理性”。

　　“德隆事件的启示就是，国家在发展中提供了(企业发展的)机会，你不能乱干，要有理性。我曾说做企业要有激情，只指在保持原则的前提下，有敢为人先的激情。”谭道出他的经营哲学。

　　潍柴在2004年年财报里透露，2005年年底开始，将开始欧Ⅳ标准发动机的研发。

　　谭表示，“集团本部(潍柴动力)会追加研发投入，2006年潍柴动力的研发投入预计将增至销售收入的5%左右。这在国内是很高的比例。”

　　“绝对不会MBO”

　　在潍柴动力内部评定的2005年公司10大新闻事件中，谭旭光获央视经济年度人物称号、潍柴成功并购湘火炬和蓝擎发动机研发成功三事件分量极重。

　　一度有分析认为，潍柴欲借并购湘火炬之机“另立门户”，甚至有报道称，潍柴与重汽“翻脸”，真正目的为MBO。

　　闻此，谭旭光神情严肃，向新浪财经两次强调，“我可以负责任地说，在我任职期间，潍柴的管理层绝对不会MBO。”

　　不过，谭旭光表示，“可能会在法律法规允许的范围内实施股权激励。”

　　“至于‘MBO’与‘股权激励’的本质区别，外界完全可以从国家的有关法律法规中寻求答案。”

　　有关资料显示，目前 MBO与股权激励之区别在于，MBO是“存量转股”，后者则为“增量奖股”。

　　潍柴动力2月13日收于13.40港元，较上一交易日放量下挫5.57%；14日收于12.85元，再跌4.1%；15日平收，这只被称为“成长性最好的H股”，与10.5港元的发行价尚存二成多的升幅。(新浪财经注：2月15日，港元兑人民币基准价为1：1.0370。)