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潍柴动力谭旭光接过德隆的枪 股改两年内不套现


http://finance.sina.com.cn 2005年11月27日 13:27 《财经时报》

  □ 本报记者 李雷 郑重

  与德隆旧交甚好的谭旭光,终于通过潍柴动力(资讯 行情 论坛)(2338,hk),接过了德隆残局下熠熠生辉的湘火炬(资讯 行情 论坛)(000549)。

  11月24日,华融

资产管理公司(简称华融)和潍柴动力联合对外宣布,经中国
证监会
准,由华融托管,原德隆系企业所持有的湘火炬28.12%股份,于11月8日顺利完成股权转让过户。

  更深意义上,这是对德隆在重卡整车及零部件生产产业战略的认同和延续。

  对于昔日之德隆帝国,业界亦早有共识,德隆在产业上是成功的。穿过德隆乱相,其坍塌实质,是目前金融需求与供给的制度缺陷。

  这也是谭旭光力取智博后的胜利。表面上,竞购者鲁冠球输在资金上,究其根本,实则输在能够消化收购成本的产业厚度上。

  对决

  德隆当初的产业设计没有错。可资证明的是,大劫后的湘火炬,其2005年上半年净利润仍有2亿元,实现170%的增长。

  没有人会怀疑湘火炬是明珠暗藏。在对湘火炬的争夺中,包括东风、一汽这样的汽车巨头,先后有26家企业参与。

  争食者众,而会当凌绝顶的最后对决,在鲁冠球与谭旭光之间展开。

  鲁冠球凭借万向集团,以80亿元个人财富,位列中国百富榜第7名。谭旭光领导的潍柴动力,则是民族工业的扛旗人之一,立志在2008年成为世界上最大的通用发动机生产商,实现500亿元销售收入。

  天平一度完全向鲁冠球倾斜。万向集团在多轮艰苦谈判后,曾与新疆德隆和华融达成了初步收购协议。

  时运不济,5月A股上市公司开始股权分置改革试点。本已快将鸭子煮熟的鲁冠球提出,万向集团持有湘火炬的股权只有28.12%,却要对非流通股东支付对价,这意味股权要进一步下降。鲁冠球希望华融降低价,但遭到拒绝。初步协议就此搁置。

  僵持中,有西飞国际(资讯 行情 论坛)(000768)充当“白武士”,宣称要收购湘火炬。其出头原因无法细考,但造成的结果是,因此提出的多家竞标安排,被华融采纳。

  随后参与竞购的2亿元保证金,是清场令更是试金石,残酷的搏杀就此展开。最后敢入场者,只有鲁冠球与谭旭光两人。

  力取

  虽然谭旭光与唐氏兄弟相识有年,也曾在昔日湘火炬与重庆重汽的交易中搭桥引荐(彼时湘火炬由唐万新控制,而重庆重汽与潍柴动力共有同一股东中国重汽)。但此次收购谭旭光全凭实力取胜,以10.24亿元报价,高出鲁冠球8亿多元报价,截杀万向集团。鲁冠球也有不甘,知情人士表示,万向集团曾用三方达成的旧协议进行过起诉。

  看看谭旭光的筹码,就知道华融为何无法抗拒。除4亿元用来承接湘火炬不良债权外,更有丰足弹药支撑股改战。

  方案中,潍柴动力将向湘火炬流通股东送出厚礼。每10股送3份认购权证,每1份认沽证,可以每股3.86元的行使价认购,由潍柴动力买单。

  为了证明自己做大实业的决心,潍柴动力承诺,股改两年内不套现。第3年卖出的股份不会超过总股本的5%,两年内不会沽出超过10%。

  智胜

  两家报价的绝对值后,比拼的是自身产业厚度。

  “我们的目标是由规则执行者成为制定者,真正实现由中国制造到中国标准的跨越。”11月24日,潍柴动力董事长谭旭光接受《财经时报》专访时说。

  虽然鲁冠球在国内汽配领域,已经笑傲江湖。但谭旭光拥有的本钱,恰恰是其短处。潍柴动力2005问世的“蓝擎”发动机,是拥有自主

知识产权的关键技术和品牌,性能水平超过国外同类产品。

  潍柴动力的底气在于,通过吃下湘火炬,实现动力总成的配套一体化,这令其获得最大成本优势成为可能。

  昔日德隆整合产业的优异DNA,被注入到湘火炬体内,旗下拥有陕西重汽、法士特齿轮、湖南火花塞和东风越野车等4大优质资产。湘火炬实际已经掌握中国盈利能力最高的重卡整车及零部件资产。

  这些产业与潍柴动力的经营高度相关,比如火花塞和齿轮业务,作为发动机的主要部件,是帮助潍柴动力完成总成配套的关键资产。在重组之后,可以极大地降低产品的生产和销售成本,提高市场议价能力。

  对产业大势的预期差异,是谭旭光和鲁冠球对湘火炬估值的根本不同。

  鲁冠球说:“湘火炬超越了我们承受的能力了。我们是按照净资产和资产回报率来算,因为要看资产能不能增值。他们(潍柴动力)是按照营业额来算。”

  谭旭光的测算则不同,他甚至说,“10.23亿元低于我们的心理预期。”

  但拍卖是暗标进行,互相并不知悉出价。在难以预测鲁冠球出价之前,加价2亿元的决定也是异常艰难。

  谭旭光拍板的依据,是根据并购顾问华欧国际制定的数个模型。在测算中,湘火炬资产估值在11亿-14亿元间。

  做大事者,选择成功意味选择苦难。收购完成后,如何将湘火炬汽车与机械零部件,与潍柴动力资源进行设想中的整合,迅速构造出从前端采购到后端销售的最大协调效用,则是谭旭光要面临的残酷考验。


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