(赏车) 美式风格：克莱斯勒·300C

　　文/谢涛

　　2005年中国的高档车市场绝非风平浪静。面对高档车市场高额利润，国际汽车巨头纷纷发力。如今，中国的高档车市场早已打破了“一统江湖”，也不再是“二分天下”和“三足鼎立”，而是出现群雄逐鹿的局面。为了满足不同消费者的需求，众多品牌产品在高档车领域八仙过海，各显神通，竞争异常激烈。为了能在激烈的竞争中取得一席之地，各家都练 就了“独门武功”。宝马推出新3系，继承了“宝马文化”，充分体现出车的“驾驶乐趣”；新奥迪A6L上市，尽管注入了动感的因素，但一贯具有的“高雅、内敛”的风格没有改变；新皇冠国产，更是瞄准公务市场，尽情展现它的尊贵。今年九月，克莱斯勒公司总裁在北京宣布，其准备将于明年底在北京奔驰公司推出国产化的克莱斯勒·300C型豪华车，这是公司继于今年底推出奔驰C级、E级车之后的又一重大举措。

　　与欧系、日系的高档车风格不同，美系轿车的典型代表——克莱斯勒·300C则全身散发着美国式的“经典”。据业内人士评价，克莱斯勒·300C能在包括中国在内的全球市场取得巨大成功，凭借的正是在“经典”二字上做足文章。无论是极富表现力、同时有着复古风格的外观、内饰设计，还是带有传奇色彩的动力系统，都体现出对“经典”的传承与发扬。也正因为此，克莱斯勒·300C拥有了自己独特的消费群体，深为自信、品味独特、充满激情的成功人士喜爱，在国内

进口车市场一度出现热销断货的局面。

　　克莱斯勒这个品牌，在美国乃至全世界都是一个传奇式的名字，而克莱斯勒·300C从内到外都在表现这种传奇和历史。和美国的文化精神相似，克莱斯勒品牌汽车外形通常标新立异，而其外观的夸张和求异正是美国式经典所在。克莱斯勒·300C无疑继承了这一点。气势恢弘而不乏活力和激情，前脸设计中粗大的格栅栏和宛如珠宝前照灯让人对高档车的外形有了脱胎换骨的认识，精致工艺使整体车身显得极为典雅尊贵。正如一位消费者所说:“你可以不买300C，甚至可以不喜欢它的外形，但你无法不被它吸引眼球，不对它留下深刻的印象。”

　　克莱斯勒·300C的美感显然不止于表面，事实上，克莱斯勒·300C能在国际市场引起美系车的复兴，正是因为人们惊奇的发现，美国车居然也可以做得如此的别致。克莱斯勒·300C内部和整车设计保持一致，车身内部的细节和个性化配置都体现着手工艺的内饰感觉，而包括使用人造龟甲的方向轮缘等方面，都体现出对“经典”传承和对克莱斯勒品牌的真正精髓的诠释。

　　如果说外形的设计，是对以往风格的继承，那么克莱斯勒·300C的传动系统，则充分体现了“经典”与现代科技的完美结合。具有传奇色彩的HEMI发动机40年后再次运用到克莱斯勒品牌的轿车上。上世纪六十年代，HEMI发动机曾经是美国最为强劲的引擎。如今克莱斯勒·300C采用的HEMI－V　8引擎5.7升排量发动机，在美国权威汽车杂志《Ward’sAutoW　o　r　l　d　》评选的2005年度“十大最佳发动机奖”中再次榜上有名。该发动机功率为最大功率250千瓦，最大扭矩为525牛顿·米，仅用6.4秒就能把克莱斯勒·300C这个5.1米长的大家伙从0推动到100公里/小时，最高车速能够达到250公里/小时。事实上，动力强劲只是一方面，更重要的是其具有自动切换技术的多排量系统(MDS):在四缸足以提供充足动力时，MDS自动关闭其它四缸，从而将燃油经济性提高10－20％。作为一辆大排量高档轿车，同样考虑到了燃油的经济性。有国外专业人士评价到:“HE鄄MI?；－V8发动机获得这个奖项是理所当然的。……它不仅仅是一款发动机，同时也是引擎历史上的里程碑。”

　　与其他国际巨头相比，在国内的

豪华车市场，克莱斯勒·300C可算是高档车领域的“迟到者”。但是，克莱斯勒·300C进入中国所带来的不仅是它优厚的传统和一流的技术，还有美国独特的汽车文化和风格。克莱斯勒·300C凭借其豪华而不失灵动张扬的座驾风格，使得在国内高档车竞争中独具魅力。