中联航中旬将重上蓝天

　　记者黄俊峰　上海报道

　　重组后的中国联合航空公司将于本月中旬复飞，而其控股股东上海航空(600591)也将藉此重兵杀入以北京为中心的华北航空市场。日前，上海航空董事长周赤对外表示，中联航已经拿到首批5条航线的经营权和北京南苑机场的运行许可证，中联航计划在本月20日由北京首航江苏无锡。

　　去年7月，上海航空出资6000万元受让了中联航全部资产，紧接着便开展了对中联航的资产重组。目前中联航注册资本共1亿元，其中上海航空持股80％、中国航空器材进出口集团公司持股20％。

　　上海航空吃下原属军方的中联航，一举成为在北京拥有基地的航空公司，为其延伸和拓展华北航线提供了基地保障。而且中联航所使用的北京南苑机场属于二类机场，在起降费上比首都机场要便宜，这也非常适合上航控制成本的需要。

　　此前，有业内人士认为中联航将走廉价航空的低成本之路。对此上海航空有关人士明确表示，复飞后的中联航仍采用传统航空运营模式，但是会避开竞争业已很激烈的航线，而开辟一些冷门航线。根据计划，中联航拟开通北京到无锡、大连、哈尔滨、

呼和浩特等地的冷门线路。

　　虽然低成本、高效率是上海航空的经营特色，但是公司董事长周赤却认为，美国西北航空的廉价模式目前在中国难以复制，而制度性障碍则是头号难题。例如，国内航空公司航油、航材等刚性成本占比例很大，基本上限制了廉价航空公司的生存空间。此外，国内二类机场由于航班量少而导致起降费往往比枢纽机场高，同时取消餐饮等国外廉价航空通行的做法目前在国内也难以被广泛接受。

　　身兼中联航董事长的周赤表示，中联航不会炒作低成本概念，在票价上仍会像传统航空公司一样随行就市，当然公司会踏踏实实地降低运营成本，为乘客带来真正的实惠。