氢动力车上海上路

　　业内人士：10年内难以实现量产

　　晨报记者林劲榆

　　氢动力汽车不仅仅来到了中国，还即将融入上海街头的车流。通用汽车已经取得了氢动力汽车在上海马路上日常行驶的许可。在即将开始的试运行中，配备氢动力的“氢动三号 ”可以出借给企业及机构使用。

　　据通用中国公关部张蔚透露，这一新型的氢动力车即将参与到公益活动、政府部门的接待工作、邮政运营用车等一些项目中，最终实现量产。

　　真正的燃料电池车

　　昨天，上汽股份总裁陈虹与

通用汽车中国公司总裁亲密握手，共同宣布，作为国内第一款将被投入日常运行的、真正意义上的

燃料电池示范车，氢动三号在中国的全面示范运行目前已准备就绪，即将启动。

　　与传统的汽油汽车相比，驶上上海街头的氢动力汽车的内部结构已完全被新的系统取代。据上海泛亚的有关人士透露，“氢动三号”的燃料电池系统是目前最优化的系统之一，它使得氢燃料电池车向着投产的目标更进一步靠近。即将在中国进行示范运行的燃料电池车行驶期间将依靠一台60千瓦/82马力的电机提供驱动力，而电机则由燃料电池所产生的电力保持运行。电能由一组串联的燃料电池提供。该车采用前轮驱动，最高时速为160公里。

　　量产仍有巨大挑战

　　即使驶上街头，氢动力汽车量产在10年内是很难想象的。“氢动三号”的路试只是一个收集数据和用户的开始。据业内人士分析，由于国内缺乏相关行业标准，有关标准需要相关政府部门和行业检测机构来完成。在加“氢”站等基础设施的建设方面，也要建立与传统燃油车一样的体系，包括零部件供应系统，维修系统等，这需要从整个行业价值链着手，在各个环节都建立起一套以“氢经济”为核心的新体系。